bjw816 发表于 2012-8-7 05:50:23

楼上经典学习了，谢谢

su77 发表于 2012-8-7 07:18:03

学习了。

ω『ＡＮ』 发表于 2012-8-7 10:42:58

ω『ＡＮ』 发表于 2012-8-7 10:50:54

今天装了还是不行~吧正时对正后一缸凸轮是正八字形~而凸轮轴两根都是顺时针转~这样就形成了先排气接着马上就进气~一点缸压都没有~
两根凸轮对调后又出现老问题~
求问吧凸轮转到一缸上止点后一刚凸轮应该是什么形状？！

1032034254 发表于 2012-8-7 15:29:14

ω『ＡＮ』 发表于 2012-8-8 18:33:44

救命啊

车会修一点 发表于 2012-8-8 20:09:59

按你说的位子应该是对的。活塞在上之点时处于做工冲程。下一个就是排气冲程！！现在是没缸压你要确定两个凸轮轴之间的位子是否正确？？我记得1缸在里面的缸盖的头一个！！！气门有无问题？？

李白嘉 发表于 2012-8-8 22:14:25

我想你还是看看有没有把气门顶了。可以算出来的按照实际点火顺序就可以看看出来，我上次也是算出来的呀。还有那车大瓦很容易出问题。不好搞哟兄弟。。。

ω『ＡＮ』 发表于 2012-8-9 11:34:17

气门没问题~凸轮轴也装对的~装错了就顶缸~气门也拆下来看过没弯~
缸压有9斤~虽然不够点但不是密封有问题~因为发动机在启动的时候进气管没吸力~感觉像排气门打开的时间晚了~进气门打开早了~所以缸压肯定要少点~
还有启动发动机的时候进气管一下吸气一下排气~

snail-e 发表于 2012-8-9 12:19:16

我遇到的问题和你的有些相似。我弄的是时超的发动机，一缸有油有火，缸压在第三次压缩时有900千帕。虽然不高，但着车足以。可是一缸联半点的工作迹象都没有。
唯一发现可疑的地方就是顶桶间隙有些小。但是具体的问题还是没有找到。
希望你能早点解决，也好给我点启示
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