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晓明 发表于 2010-1-3 07:35:38

上海大众桑塔纳2000 变速器故障１例

一辆２０００年产上海大众桑塔纳2000轿车，搭载０１Ｎ型四挡自动变速器，行驶里程为１１万 ｋｍ。该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏，造成变速器缺油而烧损。在当地修理厂维修后，维修人员发现没有高速挡，且加速反应迟钝。
　　连接故障诊断仪Ｖ。Ａ。Ｇ１５５２，输入０２自动变速器系统，显示临时性故障码“变速器转速传感器信号太弱”，测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为６０ Ω，属正常范围。怀疑该传感器出故障的可能性较小，于是把检查重点放在线路上，当查到位于变速器尾部的２个插头时，发现有插头错接的现象。
　　该车型线路设计考虑了维修检查的方便性，所有的电器连接插头基本上都是惟一的，如插反就不能装配，如果在电器系统中有２个传感器、传感器的连接插头的插脚完全相同，则用不同颜色或连接导线的长短来区分，该车就属此类。
　　对于变速器转速传感器和车速传感器这２个传感器，它们从结构、外形上来看是完全相同的，都是电磁式，同为两脚插头，而且阻值也相同，都为６０ Ω。但它们各自所起的作用并不一样。变速器转速传感器位于变速器顶部左侧，负责检测行星齿轮组中大太阳轮的转速，控制单元利用此信号来检测换挡的动作，执行延迟发动机的点火提前角，在换挡时控制多片离合器。如果此传感器发生故障，那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态，紧急运行时处于３挡。而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到，变速器控制单元利用该信号确定换挡正时和控制变矩器的打滑量。
　　变速器转速传感器至线束插脚应为黑色，车速传感器至线束的插脚应为棕色，由于维修人员的忽略，造成变速器处于紧急运行模式而没有高速挡。将２个插头对调后试车，一切正常。

汽修村长0506 发表于 2010-1-3 21:28:31

顶起，我以前遇见过，和楼主说的一样。

刘劲松 发表于 2010-1-9 15:07:32

很棒

gpgod 发表于 2010-1-19 18:23:45

A学习了，谢谢楼主

小歪 发表于 2010-1-19 23:01:57

我学到东西了。。。谢谢

我行我素 发表于 2010-2-11 16:24:22

楼主分析的很好~~

爱车痴迷者 发表于 2010-2-21 23:13:28

好不错

哥只是个传说 发表于 2010-2-22 22:53:28

高      不错，分析的很好

xianglong 发表于 2010-6-6 18:32:41

学习了，高手如云啊

msldwozai11 发表于 2010-8-31 20:45:36

不太懂0.0

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