制动时发动机突然熄火故障检修
起初驾驶员以为是由于制动过猛，发动机与变速器没有及时分开造成的，所以并未引起重视。但后来该车在原地起动时，发动机无法正常怠速运转，且容易熄火。故障排除：根据上述现象，维修人员判断该发动机为无怠速故障。根据发动机怠速要求进行调整，当发动机转速达到1800r/min时才能稳定运转，低于1800r/min时发动机逐渐熄火。随后我们对CO浓度调整螺钉进行了检查，未发现异常。根据以往的经验，维修人员对点火系和供油系进行了检测，也未发现异常。最后，我们对怠速稳定阀的控制电流进行了测试，发现其值为400±30mA，标准值430±30mA小30mA。在对怠速稳定阀进行更换并重新调速怠速及CO调速螺钉后试车，发动机怠速转速稳定在800r/min，熄火后再次起动，怠速正常。
原因分析：怠速稳定阀的作用主要是稳定怠速，而该车怠速稳定阀的损坏，直接造成怠速不受控制阀控制而无法保持正常工作。此例故障告诉我们，在排除电喷发动机故障的过程中，不光要结合常规的维修经验进行分析，更应针对电喷车的特点，有针对性地对其相关控制机构和相应部件进行仪器测试，防止人为因素对机件造成的损坏和浪费。 电喷发动机一般最少要有12个传感器和执行器，怠速时工作的有节气门位置传感器、喷油嘴、火花塞、燃油泵、水温传感器（这些元件行驶状态时也工作），怠速调节器（只在怠速状态工作）。其它元件在怠速状态不工作，所以怠速故障只考虑上述元件因素即可。如果怠速状态故障没有伴随行驶故障出现，如楼主所述案例，就只考虑怠速调节器故障即可。但是如果在低温环境出现启动困难和怠速不稳，则应把水温传感器也列为考虑范围。因为水温传感器故障无信号时，ECU会默认为常温环境状态，所以油气加浓不足造成冷机启动困难。 支持 说的很对呀
学习到了