汽修学徒 发表于 2010-1-9 09:12:49

本田“雅阁”自动变速箱特殊故障

故障现象：一辆本田“雅阁”轿车，该车变速箱碰在石块上，碰开两处裂纹，变速箱油漏光导致摩擦片烧毁。更换了各处密封不好的密封圈和烧毁的片子。清洗了自动变速箱所有油道和滤网，并且还清洗了油路板和液力变矩器。用环氧树脂夹棉纱粘接了裂纹，干燥几天，确认不漏后，按正确规范装车，试车，换裆一切正常，并无渗漏。该车六个多月后，车没劲，跑不起来。仪表“S”灯不停地闪，试车后，确定变速箱己锁定2档，处于电控失效保护状态。

检修过程：拆开前乘客放脚处，找到自变速箱电脑，打开点火开关，电脑上红灯闪故障码“2”、“7”、“8”、“15”。为清除人为拔插头带来的假码，拔下“BACK UP”(7.5A)保险20s。插回后再试车，调码出故障码“7”，其含义为“换档电磁阀A”线路短路或断路或损坏，测量换档电磁阀A电阻不足l0Ω，标准值应为14-25Ω，然后又拔开插座，直接给电磁阀A和B供电，A、B阀都能打开，但A的声音稍弱点，考虑到可能是电脑检测电磁阀A回路电压小，认为电磁阀A失效而启动失效保护功能。于是，给A阀串联一个6Ω电阻，试车“S”灯灭，换档正常。但跑了六、七公里后，“S”灯又亮了，车又被锁档。为了正确排除故障，找到同型号车，将其车上的A、B阀换上来，装复试车，换档正常。但跑了十几公里后，“S”灯又亮了，故障依旧，测A、B阀阻值正常。于是再将电脑拆下，拆开看，并无明显烧蚀痕迹。测量电脑内部元件，电源稳压块正常，有六个功率晶体管，测A、B阀控制的功率晶体管，并比较其数值，发现数值不同。焊下再量，其数值又相同且正常。经查A、B阀控制电路相同，其数值也应相同。再测其集电极电路上的限流电阻(控制A阀的电阻为微黄色)，A阀的电阻为10Ω，而B阀的仅为lΩ，看其色环相间。于是认定A阀的l0Ω电阻烧大，更换了一个1Ω电阻，再测功率晶体管，数值相同。装复电脑，再试车，“S”灯灭，换档正常。

故障分析：因A阀功率晶体管的限流电阻烧大，并随温度升高而阻值变化，因而电脑控制A阀输出电流也变化。A阀虽经串联6Ω电阻，但因随温度变化加到A阀电压不在正常工作电压范围内，于是启动失效保护功能而将变速箱锁定在2档。所以给A阀串联电阻和更换A阀都未起作用，只有更换了电脑稍大的电阻才真正找到了故障原因。

xinlina 发表于 2010-1-10 20:05:34

天星 发表于 2010-1-22 18:15:26

学习了谢谢你的资料

爱车痴迷者 发表于 2010-1-27 23:57:28

liangyipu 发表于 2010-2-3 02:07:59

Re:请问一下~新款电喷江铃凯运柴油车难起动

lei--傑 发表于 2010-2-15 21:00:36

学习

我行我素 发表于 2010-2-16 08:51:49

yongan2000 发表于 2010-3-13 16:15:22

不到一定程度   千万别学

liujuncheng 发表于 2010-3-20 23:29:44

值得借鉴！呵呵

kfmlove 发表于 2010-3-20 23:41:55

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