北京现代悦动
今天厂里来了一辆北京现代悦动1.8自动挡的车主说车子启动马达没电车子是启动继电器85.85两个角短路启动的 经检查点火开关好的保险丝好的 求救谁有这车启动系的电路图万分感谢 跟一跟继电器那线路检查. 检查一下启动保护电路。 你应该是短接的30，和87触点吧，那你有没有查档位开关呢 要哪一年的； 起动系统包括蓄电池、起动机、电磁阀开关、点火开关、换档开关(A/T)、点火锁开关、连接导线和蓄电池导线。当点火开关置于“ST”位置时,蓄电池电压向起动机电磁线圈供电。
电磁柱塞和离合器换档杆工作,离合器小齿轮与飞轮齿圈啮合,起动机运转。为了防止发动机起动时由于起动机电枢过度转动导致损坏,离合器小齿轮装有单向离合器。起动机测试
测试前气温必须在59和100°F(15和38°C)之间。
推荐的程序：
•使用启动系统测试程序。
•连接并根据制造商说明操作设备。
•按描述测试和故障维修。
交替程序：
•使用以下设备：
- 电流表, 0~400A
- 电压表, 0~20V
- 转速表, 0~1,200 rpm
•如图示钩住一个电压表和电流表。
这个测试或接下来的维修后,重设ECM/PCM以清除故障代码。
检查起动机啮合：
1. 从保险丝/继电器盒上拆卸No.8(10A) 保险丝
2. 在变速杆在N或P位置（A/T）或踏下离合器踏板(M/T)情况下,转动点火开关到START (III)。起动机应转动发动机。
A. 如果起动器不能起动发动机, 转至 步骤 3.
B. 如果发动机起动不规律或太慢,转至下一面的“检查是否磨损和损伤”。
3. 检查蓄电池, 蓄电池正极导线,搭铁,起动器切断继电器,导线连接是否松动,腐蚀。再次测试。
如果起动器仍然不能起动发动机, 转至 步骤 4.
4. 从起动机分离连接器。
5. 把一根跨接线从蓄电池正极(+)端子连接到电磁阀端子。
起动机应该转动发动机。
A. 如果起动机不能起动发动机,拆卸它,并诊断它的内部故障。
B. 如果起动机起动发动机,转至步骤6。
6. 检查点火开关。
7. 检查起动机继电器。
8. 检查 A/T档位开关(A/T)或离合器互锁开关(M/T)。
9. 检查点火开关和起动机之间电路断路情况
如果起动电压过低,或电流过大,检查:
•蓄电池无电或电压低
•起动机电枢换向器扇形片电路断路
•起动机电枢阻滞。
•电枢线圈短路
•发动机被过度阻滞
检查起动转速
起动期间发动机转速应大于100 rpm。
如果速度过低,检查：
•蓄电池或起动机端子松动
•起动机电刷过度磨损
•换向器扇形片电路断路
•螺旋花键或主动齿轮脏或损坏。
•主动齿轮和单向离合器损坏。
检查起动机是否释放
在变速杆在N或P位置（A/T）或踏下离合器踏板(M/T)情况下,转动点火开关到START (III)。起动机应转动发动机。
当您松开钥匙时,起动机主动齿轮应从液力变矩器齿圈或飞轮齿圈脱离。
如果主动齿轮固定在液力变矩器齿圈或飞轮齿圈上,检查：
•铁芯和开关故障
•主动齿轮脏或单向离合器损坏。
起动机线圈测试1. 在S端子(A)和电枢壳(B) (搭铁)之间,检查保持线圈是否导通。如果导通,说明线圈良好。
2. 在S和M端子之间,检查吸引线圈的导通性。如果导通,说明线圈良好。
空转测试1. 用带有软爪的虎钳放置起动器电机,将满电 12V 电压应用到起动器电机上：
2. 如图所示,连接测试安培计(100-安培刻度) 和碳电池变阻器。
3. 并联起动机连接电压表（15V）。
4. 将碳堆电阻旋转至OFF位置。
5. 将蓄电池导线从蓄电池负极接线柱连接到起动机上。
6. 调整直至电压表上蓄电池电压指示11V。
7. 确认最大安培数在规定值范围内,起动机平稳顺畅转动：
--------------------------------------------------------------------------------
电流:最大90 A
速度:最小 2,800 rpm
-------------------------------------------------------------------------------- 拆卸起动机继电器(A),检查端子之间的导通性。
如果导通不符合规格,更换继电器。
页:
[1]