大众捷达怠速间歇性不稳且偏高
一辆捷达2V自动挡轿车，车主反映：该车怠速间歇性不稳且偏高，在其他修理厂更换过汽油泵后故障依然存在。该车来我厂后，首先用电脑读取故障码，没有故障码存储，用手感觉该车排出的尾气比较均匀。清洗节气门并进行基本设定后，和车主试车2小时，故障未出现，以为故障已经排除。
此时车主说该车有些费油，于是用尾气分析仪进行检测，HC浓度为400（万分之一），燃烧效率为13%。卸下火花塞间隙跳火方向正常，更换高压线后测试HC浓度，结果下降到100, COz增加15%，此时车辆突然抖动，随后我们插上解码器读数据流，故障现象消失，车辆抖动的数据没有看到。接好汽油压力表，在车辆抖动时，油压很稳，怠速平稳时读了一下数据流，发现点火提前角有些滞后，正时数据（28到87）正常，氧值在0.2-0.8之间波动，氧0.5%，未发现混合汽过浓或过稀，数据分析发现电脑有意在降低发动机转速，分析到这里用数据记录功能等待故障的出现，抓到的故障时的数据流见图1。检查真空系统，听到通往空调的单向阀异响后发动机的故障开始出现，更换单向阀和真空管，故障排除。
维修小结：该案例是MAP传感器数据异常引起的怠速抖动与转速偏高，节气门和喷油脉宽与点火提前角已做出补偿反映，通过尾气分析排除点火系统的故障。结合汽油压力表排除油泵的故障，通过数据分析MAP数据异常，故障点可能是发动机的真空系统和MAP传感器故障。 精彩！思路清晰，值得学习 请问一下:通往空调的单向阀是什么阀哦!不是很明白麻烦解释下谢谢。 帖子不错。可是没用过尾气分析仪。惭愧！祝福大家新年快乐 根据由浅入深的原则 怠速不稳首先想到的是1.怠速马达工作不良2.进气系统有泄漏包括各电磁阀单向阀有故障3.传感器工作不良包括压力传感器等 因为很多修理厂是没有尾气分析仪的 所以但看火花塞颜色大概可以判断出混合气是否正常，在根据间隙性故障的原因 基本可以判断是传感器插头接触不良 或者是电磁阀 单项阀因各种原因卡滞等 找出维修方向 要排除故障就不难了 很好很好祝大家新年快乐 哇塞 ！ 都是师傅啊 分析得太精彩了 很好。 。。。 赞！！！！！！！ 这才叫专业
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