别克电子风扇烧坏原因分析
真实原因分析：首先，采用电子风扇给发动机散热的车辆，随着车辆使用年限及公里数的增加，风扇线路都会出现故障，但为何君威和GL8会如此早出现并且几乎无一例外呢。别克车型风扇继电器，线束端子都是采用2.8毫米宽度的端子连接，除了通用车型，各大车厂这种线束端子都是6.3毫米宽度以上。美国处北半球，气温低加上用车习惯不同，因此完全照搬原设计可能不适应。新款君越、陆尊此处端子都改为6.3毫米宽度，不过继电器以及风扇线束端子没有改变。
其次，别克风扇线束与发动机线束的连接插头布置在机舱的背风面，不利于散热，如果是日系车，一般会右移几公分在付风扇后面或机舱迎风面。至于说因风扇马达过载引起线束端子烧坏，有这样的可能性，实践中很少遇到。 S)`%clN}J
综上所述，过小的线束端子选择，在发动机舱高温环境下热量积聚，进而烧毁线束端子是本故障的根本原因。那么，为什么老别克(99-2001年)，同样也是2.8的端子，故障发生的机会却比君威及GL8少很多呢？这是另一个大多数人忽视的原因------空调的原因。 ,v^A;,q
经过大量的实践观察，我们发现，当车辆一开空调，电子风扇不久即高速运转的车辆，此故障会很快出现。甚至当故障发生时，您花了大价钱全部按4S所建议维修（更换风扇，发动机线束，保险丝盒），1-2年之后又会出现此故障。
当夏天开空调时，空调高压压力达到16.5Mpa时，发动机电脑控制风扇高速运转，在此之后如果高压压力一直不低于9Mpa，则风扇会一直高速运转，因此在这样极端条件下，会大大加快风扇线束端子烧坏的速度。原因大部分是空调压缩机可变排量阀故障（有些车辆表现为开空调高速结冰，空调出风越来越少，直至没有），老别克因为很多使用进口压缩机，所以故障较君威及GL8少。 先来个沙发，慢慢看 学习下下
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