474发动机疑难故障
一长安6350搭载474发动机故障；只能怠速行驶，加不了速，加速就容易熄火。转速稍高一点就会放炮
此车以经过多个师傅维修，整个车能够换的都换完了，如曲轴位置，凸轮轴，进气，油泵点火线圈等甚至电脑板都换过，问题还是原样。
因本人是个乡村土医生，没有高科技的检测设备，有的是一块万用表。接车后看着车主一脸的疲惫像，也激起我多年修车以来难以提起的斗志，为啥，咱修车人就好这口，难得遇到这种硬骨头，没有多余的问话，因为车上已摆满了拆下的配件，故障又这么明显。开工，拿着自己几百年前淘来的万用表好一阵测试，从几个主要的位置测试来看都正常。凭经验和故障现象来说应该是点火错乱，因为怠速平稳只有在加速时故障出现，并且放炮，仔细听还有点回火的感觉。点火错乱？怎么可能？又不是分电器式的会存在缸线插错，此车是双点火线圈1-4，2-3从高压线长短一眼就可以分别不可能擦错。既然不是这些引起那么由其点火原理来顺藤摸瓜，原理我就不多说修车人谁都懂，目标锁定；凸轮轴传感或曲轴传感。最大 嫌疑是曲轴传感，从车上一大堆配件看都换过，不信邪在拿一个新的装上一试，还是原样。凸轮轴传感？否定也是新的取下凸轮轴传感插头试车还是一样。曲轴传感锁定一定是他，传感本身无问题，查线路还是没事，无破损，无短路无阻值变大等，那么就只有从信号上入手，信号弱，信号短路，信号丢失，因为没有检测电脑这些设备就只能猜测，因为其线束无问题那么其信号不存在过弱，短路更不存在因为其怠速正常，那么就只有一个信号丢失。什么原因会引起信号丢失、传感， 传感位置变化，曲轴传感齿轮变形等。于是拆齿箱盖检查发现曲轴传感齿轮正常，只有传感间隙看上去有点大，达到0.5CM，于是用工具将缸体削去0.4CM装上试车OK终于搞定 细节决定成败，好帖一定要顶起来 写的不错 这问题在这发动机里我也试过 谢谢分享，学习了。 这个可以参考 这台发动机的缸体与油底壳之间是不是多装一张密封垫？ 估计是油底装垫子了，呵呵