广本雅阁2．3 L轿车无法起动故障分析
故障现象：一辆广州本田雅阁2、3L轿车，据客户陈述，该车发生过碰撞交通事故，发动机室受到严重损坏。钣金喷漆作业前，发动机整体拆卸移到车外。车辆大修完成后，发动机却不能起动。人工读取故障代码，故障指示灯输出的故障代码表示曲轴位置传感器和上止点传感器及线路异常。对传感器单体的拾波线圈分别做了导通试验，实测结果电阻值为无穷大，更换上止点传感器和曲轴位置传感器后，发动机还是照样不能起动。维修过程 首先对故障症状进行了确认，确实发动机不能起动着机。检查蓄电池，蓄电池电压正常。将点火开关置于ON位，检查ECU 电源和接地情况，没发现异常。利用火花塞作跳火试验，没有火花产生，喷油器没有一点动作声。
在清除故障代码后，短接维修诊断插头，读出故障代码4和8，分别表示曲轴位置传感器和上止点传感器及线路异常。测量传感器的电阻值，在规定范围内。
检查传感器的安装状态，没有松动现象。
连接示波器到上止点传感器和曲轴位置传感器，用起动机转动发动机，屏幕上看不到输出信号波形。检查表明示波器探头连接没问题，再试还是没有信号波形。传感器的电阻正常，本身是新更换的，不应该没有信号波形产生，怀疑信号微弱。试着将示波器的电压刻度放大后重新检测，屏幕上出现信号波形，显示传感器只产生0．2V的电压。
曲轴位置传感器信号电压过低可能有两个主要原因：其磁性退化或者磁极与齿圈间隙偏大。曲轴位置传感器是新更换的，磁性退化的可能性较小，磁极与齿圈间隙过大的可能性相对较大。根据经验，曲轴位置传感器磁极和齿圈的间隙通常应为0.2mm-0.5mm，一般不超过1mm。对于曲轴位置传感器的安装是用固定螺栓，先前的检查确认装配良好。
既然曲轴位置传感器的位置正常。可能是曲轴带轮位置偏移导致齿圈偏移，而正时齿带也从带轮中心向后移动。用胶锤轻轻敲击曲轴带轮，“嗒” 的一声，曲轴带轮向里移动了一点。检查发现曲轴带轮的固定螺栓没有拧紧，发动机转动时曲轴带轮因固定螺栓松动而外移。用游标卡尺测量，带轮偏移了6mm。用胶锤将曲轴带轮轻轻敲击回位，并按标准拧紧力矩重新拧紧曲轴带轮固定螺栓。旋转点火开关到起动位置，发动机立刻着机。
原因分析：车辆在碰撞事故或拆卸发动机时损伤了曲轴位置传感器，在更换传感器后故障本应该已经排除，可惜在装配曲轴带轮时没有将它安装到位，也没有按照规定的拧紧力矩拧紧螺栓。在以后调整正时位置和发动机起动时。曲轴带轮偏移到外侧，此时传感器磁极与齿圈问的空气隙远远超过正常值，产生的信号微弱，导致ECU无点火信号输出，发动机火花塞不点火，喷油器不动作，发动机无法起动。 一般在查过传感器和线束木有问题之后，就可以基本确认是被检测件本身位置的问题了吧? 示波器都上了看来这车没少下工夫。但这车的病完全是人为造成的，干活不细至，造成多大麻烦。不应该有的困难，却创造困难，修车的大忌 换完传感器曲轴大冒不紧好了这不是创造困难吗
页:
[1]