一种新型发动机
高效气缸发动机学校：贵阳市白云区沙文中学
制作人：卢锋、胡茂虎、宋阳
指导教师：王庆、韩江琴
1、构思
活塞式发动机是利用燃料在气缸中燃烧推动活塞运动来获得动力的，一个活塞和一个气缸组合在一起只能形成一个燃烧室，活塞的一面与曲轴连接，另一面与气缸形成燃烧室；我们的构思是：让活塞固定在一个直通气缸的可以往复运动的连杆上，连杆可以带动活塞在气缸中作往复运动，这样活塞的两面就可以与气缸组成两个燃烧室，一个气缸就可以当现在汽车发动机的两个气缸，从而将气缸的效率提高一倍，因此我们命名为高效气缸发动机。同时我们还把气缸改进成串联起来工作，这样可以多个气缸共用一个曲轴。
2、优点
⑴由于气缸的效率提高了，一个气缸就当现在汽车发动机的两个气缸，因此现在的四缸发动机只要两个气缸就可以了，体积变小质量变轻了。
⑵采用串联的方式排列气缸，可能以使各气缸相互独立，这样设计的好处是可以很方便的增加气缸提高动力，比如现在的货车想增加动力只能换一个大的发动机，而我们的设计可以在不换发动机的情况下很方便的增加气缸来达到增强动力的目的。而且在汽车行驶的过程中还可以很方便的停止其中的一个气缸工作来达到节省燃油的目的；同时现在的发动机维修是一部分出问题要全部拆开检查维修，而我们改进后就可以做到哪部分出问题拆哪部分换哪部分，维修维护非常方便。
⑶由于曲轴只用一个，因此大大机油的用量，故障也大大降低，维修维护更方便。
总之，我们的改进方案可以减少气缸和曲轴的数量，大幅度的降低制造成本，由于减少部件，因此可以降低故障率提高可靠性，维修维护更方便，同时减轻了重量，减小了体积，我们认为如果用在直升飞机上可以使活塞发动机重新复活！ 想想是可以 汽车上的斜盘式空调压缩机就有这样的结构 如果用到内燃机上就涉及到很多难以解决的问题 比如说润滑与散热 同一活塞的双做功腔的功率平衡 力矩传递方式 配气结构过于复杂等 可能现在的转子发动机在很多方面可以给出相当的解决方案 斯特林发动机感兴趣否？ 活塞的散热问题很难解决 发动机你都能改，真的是高人了。 活塞的散热问题和润滑怎么解决？ 咋能加上涡轮增压
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