混合动力车为何普及度低
据悉，目前国家相关部委已经达成共识，中国的新能源汽车补贴政策有望计划再延长三年时间，并将扩大试点城市范围，新政策将由两部分组成：一部分是针对纯电动车和插电式混合动力车型的补贴标准;另一部分则是针对节能车的补贴标准，将不按技术路线来分，而是按汽车节油率划分为16个档次，补贴底线也将大于3000元。就节能效果而言，混合动力技术是节能与新能源汽车最重要的组成部分，混合动力汽车通过同时装备热动力源与电动力源来降低油耗与排放，符合了当代机械减少排放，使用更清洁能源的需求。但调查显示，83.15%的被调查者认为混或动力车在中国遇冷的最大原因是“价格太贵”;“混动车的优势”上，50.69%的被调查者认为混合动力车与普通车型比较，最大的优点是“省油”。
尚普咨询汽车行业分析师指出，燃油经济性能高是消费者选购混动车的最重要原因，但价格最终成为制约普通混动车发展的最大障碍。
混合动力汽车是目前较为成熟的节油解决方案，是可解燃油近渴的有效方式。从混合动力汽车的工作原理上看，混合动力车在行驶中越是频繁地制动减速，或频繁地起步，就会相对更为节能，也更环保，因此其在道路日渐拥堵的大城市将更受欢迎。试验证明，与同等排量的普通汽车相比，混合动力汽车在市区行驶的节油率达到了40%。
虽然混动车有诸多优点，但混合动力车型却面临市场认可度低的问题。阻碍混合动力车市场普及速度最大的原便是消费者普遍认为混合动力车型的价格贵，性价比不高，而通过选择现有小排量车同样可以达到节能的目的。混合动力车的价格高，混动技术不成熟，混动车配件价格高严重制约着混动车的普及度。
尚普咨询发布的《2013-2017年中国混合动力汽车市场分析及投资趋势研究报告》显示，混合动力汽车一直是新能源汽车的主流，随着国民对健康环境的诉求越来越强烈，并且混合动力新能源补贴力度提升使得车价与普通汽油车接近时，混合动力在国内新能源车市的优势就会显现，混动车取代传统动力汽车或许就在不远的将来。 因为混合动力车比其燃油动力车在载重和续航里程上有很大的差别。
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