冷车时起动和行驶正常，热车后会突然熄火，无法立即起动
《冷车时起动和行驶正常，热车后会突然熄火，无法立即起动》 1）故障现象，冷车时起动和行驶正常，热车高速行驶时会突然熄火，熄火后无法立即起动，过15min左右可正常启动。开始时10多天出现一次，后来几天出现一次，最后一天出现一次，最后一天出现几次，再后来熄火后就再也无法起动。（2）故障分析缓慢熄火一般是油路故障，而突然熄火则通常是电路故障。行驶100000km后，电路方面就容易发生故障。如点火系统就容易出现热车后共工作稳定性下降的故障。点火系的保护装置继电器，控制点火提前角的曲轴位置传感器，负责低压电路通断控制的点火模块和负责将12v低电压变成25000—
—30000v高压电的点火线圈在冷车时可能工作正常，热车后继电器因触点等处接触不良阻值增大，导致工作电流同步增大，致使继电器的磁性下降，使触点无法闭合；或因电流增大，继电器为保护所控制的电路而自动断开触点，使点火系没有电。曲轴位置传感器，点火模块和点火线圈都有，哪个温度高就是哪个短路了。或用湿毛巾分别包裹曲轴位置传感器，点火模块和点火线圈，但不要弄湿接线头。通过物理降温，哪个装置冷却后可以启动，说明故障就在哪。
（3）根据工作范围进行故障诊断
1）曲轴位置传感器失效退出，发动机燃油系统和点火系统全部退出，即没有电，有没有油检测时3个人配合进行，一个人负责启动发动机；一个人打开燃，油箱盖在启动瞬间听有无燃油泵工作的声音或手握燃油管感觉是否有脉动令一个人借助听诊器在启动瞬间听有无火花塞工作的声音。
起动瞬间即听不到燃油泵工作的声音，也听不到火花塞工作的声音，说明曲轴位置失效退出应更换曲轴位置传感器
2）点火继电器失效退出，点火系没有电，到燃油泵可工作2s。起动瞬间可以听到燃油泵工作的声音，但听不到火花塞工作的声音，说明是点火继电器热车后磁性下降，触点无法闭合，点火系没有电，应更换点火继电器。
3)点火模块负责点火系低压电路的通断。点火模块只导通不截止时点火系有低压电但没有高压电。起动瞬间即可听到燃油泵工作的声音，也听到火花塞工作的声音，应做进一步检测。用发光二极管检测点火系低压电路，启动时如发光二极管常亮不闪说明点火模块只导通不截止，应更换点火模块。
4）点火线圈负责将低压电变成高压电。点火线圈内部短路时高压火弱，无法点燃可燃混合气。经检查点火模块工作正常，说明故障可能在点火线圈，拔下一根高压线，连接一个火花塞，进行缸外试火如果高压火花是红色火花，说明点火能量不足，应更换点火线圈和电容。 谢谢分享 学习学习了 谢谢了 学习下下
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