Re:帕萨特里程表故障
一辆03款帕萨特B5-1.8T自动档车，里程表不走，数字也不走，换了传感器和仪表总成没有解决问题到我处维修。 拔下传感器插头打开点火开关有11.6伏电压，用信号发生器给正弦波信号或者方波信号里程表指针和数字都正常。因传感器换了两个都是原厂的，那么故障只能是半轴上的磁环有问题了。但是事实是否如此呢？非也！插上传感器插头，把左前轮顶起来，打开点火开关人工转动左前轮，里程表指针可以动啊！转快点能到10迈。磁环也没有问题啊？接下来又有新情况了，继续人工转动左前轮，起动车辆又有怪事发生了，里程表指针不动了！熄火再打开点火开关，继续转动左前轮，指针又开始动了起来！连续试了几次都是这样，难道是信号受到了干扰了？通过下面几个动作又给否定了。汽车着车状态下的干扰无非是点火系和充电系。更换火花塞和点火线圈涛声依旧，把皮带拆下让发电机不发电涛声依旧。维修已进入了僵局！静下心来仔细想想究竟问题在哪？此时忽略了另一个现象，就是车子在起动着车后有时里程表指针上到50迈又降到零，连续试了3次都是这样，这是怎么回事啊？难到是里程表信号线有不稳定的断续搭铁现象？继续检查里程表信号线（该车为两线，一根信号线，一根搭铁线）不发动打开点火开关两线间电压是11.6伏，着车后竟然降到了0.6伏了。哪位大哥知道 还望告知 谢谢 我还以为是维修案例讲解呢，结果还是……表示对那东西没研究过，不过说一个我的猜想。
改线！由于修理，或者改装，有时候改线一般来说不是专业的人会随便找一条由点火开关控制的火线来连接对应设备。这条线的特征是打开开关有电，关闭没电。里程表信号线正好符合了这个要求，于是被接去连接另外一个设备。
而正好现在这个设备出了故障，导致短路？ 这故障非常熟悉，在一篇案例里看过。论坛里应该有，你搜索看看。
页:
[1]