关于发动机高温的一点见解
本帖最后由 九夜神尊 于 2014-11-5 09:12 编辑看过一些文章，还有一些案例，大家都在讨论高温可能是什么地方的事，然后怎么检查。
那叫遍历。什么叫遍历呢，就是把可能的地方依次检查，然后找到故障点，不过我的方法不太一样。
一般我会叫它切块法，反正排除故障基本上都是这样的。
用户反映车辆高温。
当然我们可以提前问诊，这样可以帮助查找，不过以下可用于无问诊记录。
高温，首先区分是否为误报
什么叫误报？就是发动机本来不高温，驾驶员觉得它高温，这其中有可能为驾驶员的故障，仪表盘的故障，水温传感器的故障，以及线路故障。怎么区分呢？这水温都到了180度了，手摸发动机还不烫，那就是误报。
如果误报请从电路方面下手，这里不多讲。
以下适用于非误报的情况。
然后，区分为散热不良，还是发动机发热量过大。
区分散热不良，只需要用手感觉一下散热器后面的热风，心里就会有数。当然这需要稍微有点点经验才有感觉。
如果非散热不良，就会是发动机发热量过大，发热量过大，可能有冲床（准确不能这么说，但是方便归类），以及点火时间，气门正时等。但是关于正时方面的，现在的车基本不做考虑，只需判断是否冲床。
关于冲床，咱需要一个透明的瓶子，剪掉底子，插入水箱，加入防冻液，发动加油，看是否有气泡冒出。
如果发热量过大，请从发动机性能方面入手这里不多讲。
以下适用于散热不良的情况。
再然后，区分为交换不良，还是循环不良。
交换不良，也就是说没有足够的空气与冷却液热交换。
循环不良，也就是冷却液循环速度太慢。
如果循环不良，必然出现上水管热，下水管凉。严重的会出现上水管也凉。为什么？自己琢磨去。
如果循环不良。那么研究节温器，防冻液是否有空气，以及各管路是否有过分弯折的地方。或者加装了什么新的设备造成。
如果交换不良，那么研究冷却液是否足够，水箱是否堵塞，风扇是否转动，散热器是否被图挡死等。本来无空调的车加装空调，会使空气被加热影响冷却，以及环境温度实在过高。
以上基本涵盖了90%以上的高温可能。
如果不能排除，即成疑难，此处曾有过高温更换防冻液即排除，这里做参考。
赞一个师傅 :):) 很好 很好 修车不是论谁修了多少年技术就高，而在与对故障原因深度分析并举一反三，一个系统一个系统的分析透了做个三年不比做十年的差多少，资料全加上悟性会更上一层，很喜欢楼主头像上美女，有内涵 赞 估计还有更多可能 分析的很透彻，感谢楼主。。。
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