关于底盘异响的一点见解
看我帖子的朋友们，估计这下会让你们失望。其实汽车真的让我感觉就是智慧的结晶，有太多很科学的地方。废话说多了点。
其实大部分师傅，都知道底盘异响怎么解决，这里只做抛砖引玉之用。欢迎大家补充。
用户反映底盘异响。
首先就是问诊，询问异响出现的条件，这很重要，当然这也不用我说。
然后，最重要的就是试车。坐副驾最好
与车主共同路试，并且努力分析出现的条件，以及形式。
如果是颠簸中出现，这个简单，把车停在那使劲摇，如果听得到声音，那真相就好找了。如果听不到呢？这个不好办，
声音应是与行驶和颠簸同时作用才出现声音，凭感觉声音位置配合经验底盘上找吧。
如果异响一直有，我是说的行驶中某条件下一直出现。
这时我们一定要记下声音的频率，记什么频率呢？心里要数一秒钟异响出现几次，以及现在的码表，这很重要，如果数不过来。那至少要知道在多少之上。
然后量一下轮胎的直径，计算轮胎的周长，然后根据时速计算一秒轮胎转几圈。
然后看异响的频率和轮胎转速之间的关系，其实就是看轮胎转一圈，声音出现几次，并且了解这车的传动系各部位传动比，进而推算声音出现的位置，理论上部件每转一圈异响周期一次（要明白为什么叫周期一次）。
如果异响在某条件下才出现，深刻了解条件后，主驾试车收集更多与声音相关的信息。
经常做的试验有，加速，减速，踩离合，制动，带档制动。
加速的时候，动力是由发动机传到轮胎。减速的时候动力是从轮胎传到发动机，主动从动关系转换。
踩下离合后，传动系之间作用力变得很小。
带档制动的作用是放大减速带来的主从关系转换的效果。
其实以上方法任然有很多异响不能解决，该贴做存留，一旦有了新的灵感，马上就更新。欢迎补充我会组织后进行补充。
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