嘉年华怠速抖动
车型：B299公里数：4000km故障现象：发动机怠速不稳定，波动很大。故障分析：一是：油路；二是：点火系统；三是：进气系统;四是：机械故障。故障维修：客户进厂后，就说发动机抖动的非常厉害并且经常熄火。经检查发动机节气门脏了，就建议顾客清洗门，但是清洗之后发动机还是发抖，没有任何效果，于是用IDS进行检测，读取故障码，可是不存在任何故障码，然后查看数据流，分别选择了MAP、LONG、LOAD、RPM、O2、O1等数据流。在怠速时rpm在700r/min左右，map在49kpa左右，从long数据来看混合气稀，从数据流来看map的数据不太正常（在怠速工作条件下map的数据是29kpa），这就说明发送机进气支管等部件有漏气的地方，于是就拿来清洗剂在发送机进气支管以及周围进行喷雾，发动机稳定一会，又开始发抖了，没有任何的改变。再进行喷雾时发动机又处于稳定状态，不过，过一会还是发动，但是每一次进行喷雾使发动机稳定漏气部位都会发生变化，大部分都是在喷油嘴附近，于是就拆下喷油嘴检查密封圈以及清洗喷油嘴，装回去进行打火，发动机依然抖动，不见什么效果，map的数据还在49kpa左右，其次又拆除了进气支管进行侧漏，结果进气支管一切正常，装回进气支管没有任何变化，在打着火时猛踩了几脚油门踏板，感觉发动机在怠速时有些稳定，不过还有轻微抖动，过了一会又开始抖动。上面总体反应两点就是：一是：一直抖动；二是：间断抖动。就这第二点来说；一是：间断性供油；二是：电脑错误点火；三是:间断性点火，就这个问题来说第二点和第三点存在的现象很小，因为它们有问题的话，电脑会存储故障码，所以就开始检测油路，从油管表面看没有渗油现象，在拆卸汽油管时发现有大量的气泡冒出，持续大约有40S，然后又拆了汽油泵检测汽油滤芯，发现汽油滤芯很脏，换上新的汽油滤芯之后点火，发动机抖动消失。故障解决了啊。故障总结：上面的问题，不是汽油滤芯脏了，而导致发动机抖动，也就是说汽油滤芯脏的还没有达到供不上油，而是汽油管路中的那些大量气泡，导致汽油间断的供油，从而使发动机怠速忽高忽低，供油量达不到，使发动机转速下降，低于发动机稳定工作时的转速，从而间接地使进气支管的大气压增加，就是上面测试的数据，嘉年华却使用的体积式的传感器作为主要的喷油量为依据的，就会出现上面的情况。不错啊:)赞一个 LZ对该故障的判断过程十分正确，不多说明。
不过LZ我讨论一下这个MAP啊！
进气压力/真空度→这两个概念不要混淆，虽然讲的是一个东西，但是方向相反。
终于我狠下心来买了个真空表，看过发动机教程知道电脑是怎样通过进气压力来计算进气量了。
所以我认为，真空度其实反应了的是空气利用率，这名字我想了很久，可以叫空利率。
我接上真空表测试，空车状态下，提高转速，当转速稳定后，基本指针在同一个位置，只是在加速瞬间真空度降低。
发动机在空转时，需要带动水泵，发电机，以及机油泵，凸轮轴，还有克服各种摩擦力等阻力等需要的动能。
所以发现进气压力是在29KP，假设理想状态下，这些阻力都没有，那么进气压力可以接近0。
那么如果有缸不工作，必然空利率要降低，因为有一个缸吸了空气，但是没有转换为动能，所以就需要更多的空气才能转换足够的动能，这时真空度必然降低，也就是进气压力升高。
当然如果发动机性能有问题，比如配气系统，或者点火喷油各种问题，只要是导致同等空气不能转换为相应的动能，均会导致真空度降低。
唯独，空滤堵了不会造成空利率降低。
该理论纯属个人见解，斯认为正确请接收，不正确请指出。 楼主你的故障现象，喷油脉宽会正常吗 赞一个 考虑的还算周到
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