帮帮忙
早上不好启动，打好长时间电瓶都快没电了才能启动着车。我就是想问问关于难启动是那些传感器影响呢， 本帖最后由 北京刘旭 于 2014-12-12 20:15 编辑水温传感器，这个问题可不是一个传感器就可以造成的原因 本帖最后由 北京刘旭 于 2014-12-12 20:19 编辑
一般这种情况是很多原因导致的，你可以一点一点的查，比如：积碳过多啊，火花塞，水温传感器，汽油泵，具体问题还要看车 你说的这些我都反复查了好几次，电脑都换了，你说有没有可能水温传感器实际测量温度传给电脑凉车启动温度有落差呢？别的我实在是想不到了火花塞缸线喷油嘴燃油泵所有传感器都换完了 正时都正常我又看了看飞轮飞轮也安装到位了气门间隙0.2 0.25哎伤心呀，我们这的检测仪器也落后 进气（节气门怠速电机这一块）、喷油（水温传感器、转速传感器、喷油器及相关管路设备）、点火（点火能量和正时），同时看看数据流有没有不对的吧 天天维修 发表于 2014-12-12 21:15
你说的这些我都反复查了好几次，电脑都换了，你说有没有可能水温传感器实际测量温度传给电脑凉车启动温度有 ...
可能货不好！ 问题找到了太大意了，原来是学徒们安装进气支管垫的时候挡住了三分之一的进气管造成进气量小空燃比下降到为什么不报故障码呢查看数据流混合气却正常一头雾水 天天维修 发表于 2014-12-13 23:06
问题找到了太大意了，原来是学徒们安装进气支管垫的时候挡住了三分之一的进气管造成进气量小空燃比下降到为 ...
进气歧管垫安装出问题，这你也能找到，厉害！
希望分享一下排查的过程。
那我说一点理论的后话吧。
你没有说车型，有可能是空气流量计，或者进气压力传感器。
车辆冷启动，重要的是喷油量加大，雾化好，缸压好，点火能量充足。如果仅仅是从空燃比角度讲，空燃比下降反而更易于冷启动。
此外，那点阻挡也不会减少进气。
想象一下，在刮风天我们到一个墙底下，会发现这墙角没有风。所以，处于墙角这一块的空气流动较小。
理论移植到进气歧管内，由于喷油嘴安装的位置靠近缸盖上的进气道，垫子安装不对时，就会有一些区域空气流量很小，这样，喷油嘴喷出来的油，不能直接被带入汽缸，甚至反而直接喷到了管壁上。造成混合比偏稀。一直打启动机，当存在管壁上的汽油足够多时，挥发出来的汽油，会一定程度上的弥补损失，所以就打着了。当热车后，对空燃比要求不再这么苛刻，故障消失。 谢了！从理论讲的确是这样的
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