本帖最后由 九夜神尊 于 2015-1-8 22:02 编辑
真空表直接反应的是发动机将空气转换为动能以克服阻力的效率。
先理想化当活塞进气结束时，汽缸内的气压和进气歧管内的气压相同。
那么也就是说空气密度相同。
我们测真空，其实也就是去测这活塞吸入汽缸内的空气密度。
在没负载的情况下，发动机只需要带动水泵，机油泵，发电机，摩擦力等。那么这时所吸入的空气所转化的动能与之平衡。
如果发动机转换率低，那么同样的动能，需要更多的空气，也就是空气密度会高一些。也就是真空度会低。那么真空越好，说明发动机负荷越小，动能转换率高。
而看真空表，就可以看到发动机在什么时候转换率低。
以上为原理！如果不能通过原理坐分析。
连接真空表并启动发动机，一般来讲怠速会在40-50之间稳定。如果太低，首先就说明怠速动力转换不良。
缓加速，正常来讲真空会随着转速升高，而升高。如果在某转速下，真空开始下降，即说明此时动能转换率开始下降，比如当年的分电器点火提前角是固定的，过高转速当然转换率低，现在的电控发动机，如果在没有出现高转速保护时，真空应该没有明显波动，如果高速时快速回弹，并抖动，可理解为高速断火。如果真空始终挺高，但转速仍上不去，那就应该是进气阻力大。
如果真空很线性的随转速升高而降低，那就是排气阻力大。
如果真空至始至终都与正常按比例偏低，也就是说任何时候转换率低，你可以往正时方面考虑。
把分电器提前一齿看看
九夜神尊 发表于 2014-12-24 00:23
以上为原理！如果不能通过原理坐分析。
连接真空表并启动发动机，一般来讲怠速会在40-50之间稳定。如果太低 ...
谢谢 学习了
开心就好 发表于 2014-12-24 10:01
把分电器提前一齿看看
试了 向前 向后都试了一个齿 只有现在这个怠速最适合 别的 要不回火 放炮 要不怠速低加油无力 有什么办法能确定它的正确点火位置？
火花塞点火强不强
调进30排35
huangfei123 发表于 2014-12-23 11:35
气门调的15 20 是不有点小
气门间隙小了，加速也跑不起来，
会不会不是发动机的问题
认为信号不对