比亚迪F3轿车故障一例
故障维修实例：
故障现象：一辆比亚迪F3轿车，车主反映：发动机每天早上都不易启动，每次启动都要启动多次，启动后发动机运转不稳，发动机抖动，排气管发出“突突”声，但热车后故障现象不明显。
首先我们进行外观检查，主要检查进气系统的连接情况，从空气滤清器到节气门体之间的软管没有漏气，节气门体育进气总管连接也正常，进气总管上连接的各个空气软管都正常，仔细听也没漏气的声音。
然后用KT600故障诊断仪读取故障码，没有故障码。再检查空气滤清器，比较脏，怀疑空气滤清器脏堵，换新空气滤清器后故障依旧，接着检查节气门体，拆开进气软管发现节气门体很脏，将节气门体拆下清洗，装上后，故障现象消失。车主将车开走以后，第二天早上，又来电话说原来故障现象又出现了。随后将车再次开到修理厂。
我们再次检查后发现前一天修过的部分都正常，同样没有故障码。用真空表检查进气歧管压力255kPa，基本正常。
我们再次用故障诊断仪读取冷却液温度和进气温度数据流，发现冷却液温度显示是65︒C。进气温度显示为2︒C。当时季节是冬季。环境温度很低，发动机没有长时间运转，怎么温度能这么高。判断可能是冷却液温度传感器有问题，更换冷却液温度传感器后，发动机恢复正常，故障彻底排除。
由此看来，此例故障的原因是因为冷却液温度传感器损坏后错误地把冷却液温度传给ECU，致使ECU错误地把冷车启动当做热车启动，比亚迪F3轿车上没有安装冷启动喷油器，冷车启动时全靠ECU根据冷却液温度传感器提供的冷却液温度信号，控制喷油器的脉冲宽度来增加喷油量。以提供冷启动时所需的浓混合气，该车没有供给足够的浓混合气致使冷车难以启动。
顶！！
:):) :):) 顶 :):)，学习，学习。该车为机械节气阀，如再次遇到该故障，可轻点油门，应该就好启动了 :):):):) 诊断过程比较正确，但不够完美。因为用户所反应的故障表现现象，应该能反应出来空燃比失调的问题。不过楼主在接车是车的水温的确正巧处于被正确的时间段，没有发现也属正常。 谢谢各位的评论，更感谢那些能给我提出意见的朋友。 三菱的水温传感器容易坏
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