09宝马320i难启动
停车时间长后难启动，着车后有缺缸现象，故障灯点亮，运行几十秒发动机运行平稳，一切正常，故障灯消失，读取故障码，有时3，4缸失火，有时2，3，4缸失火，有时直接无故障码，多次点过，着车抖动一会运行便平稳，加速也有力，尾气有点不正常，味大有烟。油压，缸压正常，更换过燃油滤清器总成，点过线圈，火花塞，清洗过进气道，进气温度，流量也正常。我不会说什么配件坏了换什么配件，给你讲一下该故障的检测步骤以及原因和分析。
根据拟的描述即长时间停车后，气缸难以点燃。
我们知道，使混合气体被点燃的几个要素。
足够强的点火，合适的空燃比，足够的气缸压力，正确的点火正时及配气正时。
以上哪个你可以拿出1000元来保证刚启动时没有问题？
检测一个事物，如果有条件直接检查结果，就不要去检查形成的条件。
比如混合比怎么样，你检查了所有传感器，以及油压，喷油嘴，你就敢说混合比合适？你如果用尾气分析仪一下自己就说明了混合比是否合适。
有条件使用正时枪对点火正时做一下检测。
所以改变一下思路，
首先对点火系统进行跳火试验，看看最大跳火距离，为1.5厘米最佳。
使用低温启动剂对喷油进行干扰试验，启动剂会加浓空燃比。若原空燃比较稀，则会显示喷后较好启动。
若原空燃比较浓，则会显示喷后更难启动。
因故障表现在长时间停放后，则检测也要在长时间停放后。
我对每个系统说一种可能，这样你就觉得不应该投机取巧偷懒了。
点火：点火线圈，火花塞什么的都换过，但是点火线圈火线电阻过大，仍然会导致整体火弱。
喷油：由于水温传感器漂移，导致凉车时喷油偏离过大，
由于进气门上有太多积碳，长时间停放后，积碳会吸收刚喷入的汽油。导致难启动。
缸压：由于上时间停放后，液压挺柱内机油排出，刚发动时，机油不能及时注入。
由于机油压力过高，长时间停放后，刚开始时液压挺柱收回过慢，导致短时间内缸压较低。
正时：由于曲轴位置传感器受到点火系统的干扰，所得的信号经常出现问题，导致点火紊乱。
而形成的原因是火花塞的型号问题。
宗上所述，你有没有感觉你检查的那些有啥用？ 九夜神尊 发表于 2015-3-17 14:04
我不会说什么配件坏了换什么配件，给你讲一下该故障的检测步骤以及原因和分析。
根据拟的描述即长时间停 ...
你说的都是正常人能想到的，有条件的都会去做的，能查的肯定都查了，从检查来看都是正常的，也就是着车时的十秒到二十秒时间，有点缺缸现象，其他都很平稳，各缸的不平稳值都正常，现在是要特定车型的特别的注意事项，前段时间换了伺服马达后，过了一段时间出现了这些问题。。不过还是谢谢你的理论支持。。 清风昭雪 发表于 2015-3-17 17:01
你说的都是正常人能想到的，有条件的都会去做的，能查的肯定都查了，从检查来看都是正常的，也就是着车时 ...
长时间停放后不要打车、直接拆火花塞看看，如果有淹的情况，建议考虑喷油嘴封闭不好 wdd 发表于 2015-3-17 21:52
长时间停放后不要打车、直接拆火花塞看看，如果有淹的情况，建议考虑喷油嘴封闭不好
很干的，就是着车后抖几下后接下来都正常，停下来两个小时左右又是着车时抖几下，有时候偶尔的要打两三次才着车。。 我遇到的是有时加不起油门换的私服马达。 还有前段时间遇到一个2000，早上冷启动可以打着车，1分钟左右自动熄火就在也打不着车，经检测水温传感器信号过高，冷车时为130度，换了后故障解决。 九夜神尊 发表于 2015-3-17 14:04
我不会说什么配件坏了换什么配件，给你讲一下该故障的检测步骤以及原因和分析。
根据拟的描述即长时间停 ...
大师级分析思路 冲床了 继续关注
页:
[1]
2