车子还没敢在换ECU，线路查不出又破损的地方？有谁遇到过？换了点火线圈会好吗
好好查线路再换
情同手足 发表于 2015-11-22 12:50
车子还没敢在换ECU，线路查不出又破损的地方？有谁遇到过？换了点火线圈会好吗
不知道问题解决了没有，如果没有的话，我给你一些建议。
看你的描述，该车总是使ECU1-4缸点火线路损坏。
其实在ECU内部，是一个类似继电器原理的晶体管控制点火负极的接触与断开。这玩意如果损坏，可能的原因有高压，过热。
如果你想解决这问题，你要认真读懂整个线路图，我这里不画图。
点火线圈的正极与总继电器连接，也就是说打开点火开关后，就会持续有12V电。
点火线圈的负极与ECU直接连接，通过ECU控制负极的开合。那么如果过热，应该是ECU持续使负极连接，或者说如果有正极没有经过点火线圈，直接到了ECU内也可能造成过流击穿，或者说有劣质的点火线圈，使电流偏大。如果是高压，应该是在ECU断开一瞬间，产生的瞬间高压过高，导致晶体管击穿，这可能有劣质的点火线圈，可能有部分地方闪动接触，也有可能是电瓶没有上紧。
上面说的可能真的很多，而且没有一个是可以检查的。我只是说了一些可能。
综合上述，这个车的解决方案。
与用户协商，该问题属于高代价偶发性故障，偶发性故障在未出现时，现有科技手段是无法检测的。但是不可能反复使用新ECU试验，代价过大。所以若想解决这个问题。需要同时更换。
点火线圈，火花塞，线束总成。然后使发动机机身接地可靠，使电瓶连接可靠。
谢谢大家，最近比较忙没有回复，车子问题应该解决了，一个多礼拜了，没有在出现缺缸》从新换了个电脑板，火花塞，分缸线。点火线圈都换了。其实问题可能还在点火线圈上面，我量了下新旧的电阻不一样。
学习了 .谢谢大师们那么详细分析.
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个人有个办法，换个原车点火线圈，把1,4缸点火信号线剪断单独接一根，再换个电脑版
个人有个办法，换个原车点火线圈，把1,4缸点火信号线剪断单独接一根，再换个电脑版，
你把就得ECU装车原车的点火线圈对调一下就是1‘4缸的装2’3缸看结果就会发现问题，本人不建议修ECU如果是他的问题果断更换原装ECU还有一个问题是什么问题会让点火线圈坏掉，看下发电机发电量。
学习了