论坛首页 › 发动机专区 › 可变气门正时技术之：本田VTEC

梦醒十分 发表于 2010-7-4 13:39:53

学习了

zoumtao22 发表于 2010-8-6 18:33:30

太复杂

huhg_long 发表于 2010-8-7 15:49:12

学习

locks 发表于 2010-8-16 05:56:48

顶呀

荆州小马 发表于 2010-9-26 23:47:10

借光学习

想乐淘淘 发表于 2010-9-27 18:48:41

回 1楼(rong) 的帖子

本人也有同感，前几天刚修了一个雅阁，也仔细看过它的油路，虽然本田公司公布的转速比较高，可能实际运用中也不止这个转速，具体本人也没有测过。低速时是一进两排，另一个进气门打开很小的角度，以防汽油堆积。但真正要用到那个转速那只能超速行驶了。
另外对这些假东西我认为日本佬 有点忽弄国人。去年修了一个马自达3231.8的，从外面看进气管上有一个真空膜盒，连着一个旋转机构在进气歧管。还以为是谐波增压，可变进气管长度，等把发动机拆掉，发现那东西另一头不通，是死胡同。这不是明摆着骗人吗

35098106 发表于 2010-10-10 19:38:33

嗯
好料啊！就我所知现在本田的VTEC已越来越先进了！现在到200左右就开始工作了！很好的技术

bye 发表于 2010-10-20 10:29:40

756288988 发表于 2010-10-25 19:53:55

四楼的朋友，调节器坏了，一般压力保持在1.4kg/cm2

蕗人 发表于 2010-10-28 20:46:01

嗯，学习了

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