皇冠3.0轿车启动不着一例
<font face="宋体"><strong><font size="2">故障现象<br /></font></strong><font style="font-size:9pt"><font color="#000000"> 一辆皇冠3.0轿车，行车正常。突然熄火，发动不着。</font></font></font><br /><b><font style="font-size:9pt"><font face="宋体 "><font color="#000000">故障诊断与排除</font></font><br /></font></b><font color="#000000"><font face="宋体 "><font style="font-size:9pt"> 针对这一故障现象，首先用汽车故障诊断仪检查能够引</font><font size="3"> </font></font></font><font style="font-size:9pt"><font face="宋体 "><font color="#000000">起发动机不能启动的两个基准信号：转速传感器信号和空气流量传感器信号。发现这两个基准信号的输出电压和波形都正常。这证明能够保证汽车发动机启动的两个基准信号没有故障。</font></font><br /><font face="宋体 "><font color="#000000"> 接着检查发动机的高压火，发现有火且正常。后用油压表检测油压，发现油压也正常。两基准信号正常，高压火、油压也正常。针对发动机启动不着这一故障现象检查下去，是否喷油器或火花塞存在缺缸现象，导致汽车不能启动呢？</font></font><br /><font color="#000000"><font face="宋体 "> 经静态诊断检查发现，火花塞正常，喷油器的阻抗为12.8Ω，符合标准值12～16Ω，也没有问题。再打开点火开关，用二极管发光灯检测喷油器工作情况，发现六缸喷油器均不工作。故障原因是否在喷油器的工作线路上呢？经仔细检查发现六个工作缸的线路正常。没有存在断路或短路的故障现象。既然线路正常。为什么没有工作电源给喷油器呢？是否有相关信号没有输送给电脑呢？把解决的问题主要集中在此方面，重点对线路进行检查。经检测诊断发现，点火控制器的IGF信号线束脱落，形成断路，没有信号输送给电脑，将IGF信号线重新焊接好，发动机启动正常。故障排除。</font></font></font><br /><b><font style="font-size:9pt"><font face="宋体 "><font color="#000000">故障分析</font></font><br /></font></b><font style="font-size:9pt"><font color="#000000"><font face="宋体 "> IGF反馈信号在电控发动机中作为电脑控制喷油器工作的监控信号（见图），电脑将IGT输入信号输送给点火控制器。同时，必须有IGF反馈信号反馈给电脑，只有当电脑接受到这一反馈信号时，ECU才能控制发动机进行喷油。否则，发动机将不能启动。因此，在电控发动机故障诊断中，对IGF反馈信号的检查是必须的。它作为电脑ECU控制喷油器工作的必要信号在检修过程中不可忽略。</font></font></font><br /><font face="Times New Roman "><font size="3"><font color="#000000"></font></font></font><br />
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