2013款荣威950空调不制冷
车型：2 0 1 2 款荣威9 50 ， 排量2.4L。 行驶里程：15500km。 故障现象：客户反映，最近几天突然发现该车空调不制冷，要求尽快解决。 故障诊断：技师先从外部检查，打开机盖，观察制冷开关在闭合状态下空调压缩机电磁离合器的动作，发现能正常吸合。连接诊断仪，检查结果为：车辆空调系统故障码B393B-空调压缩机阀控制回路开路（如图1所示）。 图1 故障信息 根据故障内容，查阅《维修手册》中相关的电路图（如图2 所示）。 图2 空调压缩机相关电路 同时根据故障码诊断说明，检查空调压缩机调节电磁阀EM008，结果是EM008-2 电压12V，EM008-1接地正常。 此款空调是BP31(AT)-LAF(2.4L)-AC-B393B，BP31 采用电控变排量压缩机，压缩机电磁离合器由ECM 控制，而压缩机压力电磁调节阀由HVAC 控制单元控制，压缩机压力电磁调节阀调节范围0%~100%（如图3 所示）。 图3 压缩机压力电磁调节阀 FC041-11 通过HVAC 提供12V电源，FC041-10 由HVAC控制单元通过PWM 信号接地，压力电磁调节阀电流在260~750mA（50%~100%）范围内调节，当电流为0mA 时，电磁阀开度为0%。 当HVAC 至压力电磁调节阀线束中任意一条线断路，压缩机以最小排量输出，此时高低压压力差相近，空调不制冷。 当HVAC 上FC041-10 对地短路，此时压缩机已最大排量输出，当蒸发器温度传感器低于3℃，压缩机的电磁离合器将断开。 技师通过检查和以上分析，结合故障码反映的内容，初步判断HVAC控制单元（如图4 所示）损坏的可能性比较大。 图4 HVAC位置 于是就先互换HVAC 控制单元试试，结果故障现象在两台车上同时消失，显然问题一定出在回路针脚接触不良上。 故障排除：拆下HVAC后仔细检查了HVAC控制单元FC041-10PIN脚，发现确实如此，调整PIN脚后故障排除。 故障总结：自动空调系统越来越广泛地应用在不同的车型上，维修思路要跳出以往传统手动空调的思维，了解维修车型的系统特点，看图、分析、测量，最后才是接近真相的判断。 :lol 谢谢分享 楼主，我不理解的的是，控制面板至调节阀线路出现“断路”时，空调泵为什么要以最冷的状态来工作？还有，调节电磁阀供电搭铁都有的情况下，没有测量线路电流值而直接斩钉截铁地确定是面板控制问题是不是有些草率？难道直接可以排除电磁阀工作不良的可能么？变排量的电磁阀是靠占空比来调节制冷剂的排量的，供电都没有了怎么又实现最冷的工作状态来工作？电脑测量数据流也可以看到占空比的电磁阀开度呀？三个疑点故障说起来你还是依“部件损坏率”来修车，并没有说明使用排除法科学排除故障，依数据诊断。所以首先感谢楼主提供原车线路图和故障原因，但内容表达前后没有体现承上启下效果，很是遗憾，如稍作调整一定是篇值得借鉴的好文！
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