老蔡
发表于 2010-6-27 08:40:25
以前修过一台日产贵士，也是经常烧高压包，后来检查是电容被击穿了，后来车主回去4S店换了个电容（非常BS这样的车主），后来还是不行，结果又过来我们这里检查（没办法，老板的朋友），还是烧电容，结果经过仔细检查，原来是电容的电容量不足导致
13560038937
发表于 2010-6-27 09:08:30
顶雨哥..烧高压包的原一般是:搭铁不良.你量一下电池负极到发动机.车身的阻值是否过大.进入高压包的电压过高，电流过大，你可以看一下主继电器的触点接合点是否良好。主继电器是给高压包和嘴油器12v电的那个.火嘴和缸线的阻值过小，高压包本身不好
英菲尼迪
发表于 2010-6-27 13:39:04
我建议检查下各个打铁线，看起是达好的其实没有接足好，我们遇见过类似问题都是打铁不好
糊涂一天
发表于 2010-6-28 19:39:57
回 7楼(雨云) 的帖子
昨天按雨哥说的测了高压包电源电压，因用数字表测，结果非常不稳定，不停的变，看不清楚。初步怀疑还是线路问题，检查了发电机，没有发现。后直接断了高压包电源，从电瓶接电到高压包还是一样，我问了换缸盖的师傅，他说换缸盖后因怠速不稳定换了火花塞。我拆下火花塞为K16的，找到旧的是R6EY。
今天重装了R6EYA的火花塞，更换了高压包，去掉加装的电容，测高压包电源正常，不再跳动。早上试了3个小时没有问题，下午试了1个多小时后2缸高压包烧坏。6个高压包了，我都不敢试了。还有什么办法吗？R6EY和R6EYA有什么不同吗？
老有理
发表于 2010-6-28 20:26:40
烧初级还是次级？
雨云
发表于 2010-6-28 20:39:55
回 13楼(糊涂一天) 的帖子
用指针式表测量（你可能会看到口瞪目呆的电压）。
是火花塞的问题。
R6EY是什么牌子的？
用国产型号的火花塞
R6EY这个E一定要变成R（第三个字）
也就是一定要带电阻的火花塞
雨云
发表于 2010-6-28 21:00:22
点火线圈插头是2线的还是3线的？
看你照的相片好象是2线的 没装紧 如果点火线圈是没搭好铁那一定很快烧坏
雨云
发表于 2010-6-28 21:25:53
糊涂一天
发表于 2010-6-28 21:35:22
回 16楼(雨云) 的帖子
高压包是3线的，我拆了一个，里面的三极管严重烧坏爆裂，焊锡溶化，用表量初级线圈没事，量火花塞（R6EYA）有5K电阻，（K16）为0K。因看原来是用R6EY的，所以专门在广州发货回来的。其它不敢试，二百多一个高压包啊！能用什么方法代用测试吗？牌子记不清，好象是NGK的。那锣丝是装好的，照片是上次拆检线路时拍的。
雨云
发表于 2010-6-28 22:10:34