丰田皇冠空调左右通风口产生温差
<font size="3">故障症状：空调驾驶席和助手席两个通风口温度有差异。<br /><br /> 故障检修：把手伸到左、右两个出风口一试，的确感到不一样，左面吹冷风，右面半凉不热的。这种车型有一部分装备了高级车的左、右分别独立调整的系统，而这辆车却没有装那样的系统，连使用开关之类的东西进行左、右分别控制的过渡措施都没有。<br /><br /> 首先进行基本检查，看看空调本身有没有异常，可是玻璃上净是气泡，看不大清楚。低温时，在维修阀上接上压力表，高压仍能达到600kPa，低压在200kPa。检查各部分是否渗漏，结果哪儿都不漏。<br /><br /> 气温升高后，再次接上压力表一量，压力表指示值为1000kPa。这样勉强可以进行作业。因为玻璃窗的气泡很多，因此填充冷媒介质。气泡消除之后再试，空调本身良好。但是两个出风口还存在温度差。剩下来要检查的就是混合器门等控制系统了，虽然考虑过复杂的问题，最后还是觉得应进行基本检查。<br /><br /> 操作各个模式开关，结果都能正常发挥作用。考虑是不是空调以外的什么地方发生了问题。<br /><br /> 曾有一辆车加热器失灵。加热器失灵的原因是加热芯核中的热水循环中断。加热器的开关阀由负压(进气歧管负压)操作，由一个电磁阀控制加多大负压，因故障这个电磁阀不动作。试着直接接进气歧管，阀杆受吸引，加热器就恢复正常。受这个作业启发，左、右两个出风口产生温度差是不是加热器中热水循环不好呢？<br /><br /> 一看电磁阀，不是全开，而是只开一半左右，仔细一看，拉索固定得不结实，即使用手推也不能全开。这样一来，在吹风模式时受拉索的牵引作用热水就被堵住了。固定好拉索，再次确认，非常自然，四个出风口一起吹冷风。<br /><br /> 这次故障并非空调本身的故障，完全是机械原因。吹风模式时，翼板把芯核部位遮挡住。推测是热风和冷风一起进入，由于混合不均，有些风口吹冷风，有些风口吹热风，造成这种现象。</font>
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