OHV和OHC发动机技术
OHV和OHC发动机技术我们很清楚的知道OHC的引擎转速比较高，但产生较小的扭力，不过可以增加马力输出。操作平顺是它的优点。这些虽然都是陈腔滥调，但这些可都是实实在在的根据现实上的经验所得来的。那么到底这些特性是怎么产生的呢？
为了探讨这个问题，我们必须先了解发动机其实是一种超大型的空气压缩机，而空气的容量决定了发动机的马力和扭力两种特性。马力顶峰基本上被每单位时间里所能吸收的空气量所决定。扭力顶峰则是靠每个燃烧行程时所燃烧的空气容量所决定，所以有多少的空气在进气行程时能被吸入汽缸，就起了多少决定性的作用。这也表示了马力和扭力间似乎有着错综复杂的关系。
要达到马力顶峰是相单简单的，因为自然进气发动机的空气流速被进气道的横切面积（Cross-Section）所决定（当然排气道也是很重要，因为已经有较多的压力将废气排出）。特别要强调的是，如果经过进气口的空气容量是固定的，较小的进气道横切面积代表着对空气流量有较大的限制。 结果一样，过程不太一样
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