东风日产装的柴油机
08年的东风日产，装绵阳新晨ZD2500TCI动力，报修皮带响。打开机他，发现皮带涨紧器己损坏，脱 出碰牢惰轮引发异响，对这款发动机还不是很了解，希望有熟悉的师傅指教。在进气管接近废气再循环阀的地方有个像节气门一样的东西不知道是干什么用的，另外，发动机是单凸轮轴的，喷油咀在缸盖的中间，不明白 郑州日产锐骐2.5的发电机皮带涨紧器爱坏，在进气管上的是进气控制翻板，它的作用是：1控制发动机在启动和熄火时产生振动，在发动机熄火时关闭大约3秒；2控制EGR工作时关闭一定角度形成相对负压，使排气顺利进入进气管，在大众柴油捷达上就有这个装置，他是有ECU直接控制；他是双凸轮轴， 郑州日产锐骐 奥丁--ZD25TCR柴油机ZD25TCR发动机
总功率曲线
本来是有图片的。我不会发图片，各位多多指教。
郑州日产锐骐
郑州日产奥丁
生产厂商：绵阳新晨动力机械有限公司
发动机型号ZD25TCR
主要搭载车型郑州日产皮卡、奥丁SUV
排气量(ml)2498
最大功率(kW)/转速(r/min)80/3800
怠速(r/min)750±50
最高转速(r/min)4180
发动机型式四缸、直列、直喷
最大扭矩(Nm)/转速(r/min)260/1600-2400
排放标准GB 18352.3-2005(国Ⅲ)
配气机构形式16气阀、双顶置凸轮轴
供油系统形式高压共轨
发动机净质量(kg)230
外形尺寸(长×宽×高)(㎜)730×648×791
发动机缸体材料高刚度合金铸铁
缸径*行程(㎜) 92×94
升功率(kW/L)32.03
比功率(kW/kg)0.35
压缩比18.5:1
升扭矩(Nm/L)104.08
比扭矩(Nm/kg)1.13
燃料种类 柴油
有效燃油消耗率(g/kW·h)≤210
ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点：
1、动力强劲，可靠性高
ZD25TCR具备了先进乘用车柴油机的主要优点。在1000RPM时，输出160N.m。保证了良好的整车起步性能。共轨系统与电子油门的很好配合，实现了发动机的快速响应，从怠速到峰值扭矩(260N.m)仅需1.5秒。合理的升功率、升扭矩，是发动机获得了良好的可靠性。顺利通过发动机3400小时、整车85万公里耐久验证。
2、采用博世第二代高压共轨技术(CRS2.0)
高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线，在欧洲已完全普及。ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统，可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。满足了欧Ⅲ/Ⅳ先进柴油机对循环喷油量及喷射时刻的的精确控制要求。实现了燃料的完全燃烧，获得适当的压力升高率，发动机工作更平稳，噪音更低。同时，有效降低NOx等有害排放物的生成。
3、采用涡轮增压技术
ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器，提高柴油机进气压力，实现了发动机动力性的大幅度提升。经过4500米的高原性能验证，动力性保持良好，整车驾驶性流畅。
4、采用冷EGR—废气中冷再循环技术
ZD25TCR采用了EGR内部冷却技术，达到减低NOx排放目的。与竞争机型比，采用内部冷却方式，有效降低发动机空间和管路泄漏的风险，提高发动机可靠性。
5、采用双顶置凸轮轴(DOHC)、4气门结构、双对立进气道、双层水套
采购欧洲欧Ⅳ/Ⅴ柴油机缸盖及 配气机构先进结构，突出DOHC 4V结构的综合结构优势：降低配气机构往复运动惯量，降低气门的泵气损失，提高充气效率。采用喷油嘴居中布置， 使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件。缸盖进气道设计为：双独立、变截面结构形式，实现了欧Ⅳ/Ⅴ对柴油机进气组织的特定要求：中涡流比、高流量系数。 双层水套的专利设计，实现了高性能柴油机对高强度、高散热能力、轻量化的要求特定要求，成功通过发动机及整车耐久试验。 请教大家，图片是怎样发的啊 感谢各位的支持。谢谢。受益非浅 今天把涨紧器装好，装皮带时忘记走向了，装了三遍才装好，还好装错了装不上。
另外有点小问题请教一下，该车以前在怠数的时候熄火，熄火后要过5分钟才发得着，同时故障灯亮，到4S店换了一个柴油滤芯就好了。现在老问题重现，由于没有这种解码设备，打算先换一个柴油滤芯再看。不知道对否。请指教。谢谢 他是不是在死火之前那个柴油格上的手动阀会自己下去呢，如果是你就要看一下是不是柴油格堵了，或者是进油管路有堵塞的现象呢，如果在死火时手动阀没有下去就要查看其他的地方了，
回 7楼(756288988) 的帖子
朋友的意思是如果说堵了的话在真空作用下会把手油泵的按钮吸下去吗？这个倒是没有留意，下次询问一下驾驶员。谢谢。能留下你的QQ号吗，加个好友吧，
1552448090这是我的QQ 热心的雨云，谢谢了。
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