电喷柴油发动机着不了车维修记
是一辆福田奥铃。这车在路上跑着跑着故障灯亮了，接着熄火。再也打不着车了。厂里派了个师傅出去救援，但是在现场搞不定于是拖了回来。这种车用的是博世柴油电喷系统，是带共轨的，排放符合国3标准。这种柴油车用的传感器类型跟汽油电喷车大部分一样。多一个油轨压力传感器，和高压油泵进油电磁阀。以前都没有接触过这种发动机，跟大家一样都是修汽油车。车拖回到厂里都晚上十点了，我没睡我在等这个机会。等他们走后我一个人开灯去查这辆车。
当时分析：故障灯亮，又着不了车。应该是电控部分出了故障。没有资料没有解码器。只能硬上了。
柴油车先保证油路正常，先看电控的油路有没问题。
1。看高压油泵进油阀电磁阀的保险有没烧，经查找跟本没有这个保险丝。那就查有没电到这个电磁阀，开钥匙有12伏电过来，打马达时量电脑控制该电磁阀搭铁一端电压接近零伏，钥匙在ACC挡时有接近12V电压，说明电脑已经控制电磁阀搭铁。
2。松一根从高压油轨到油嘴的高压油管，打马达，没有油出来。没有高压油肯定着不了车。难道油泵坏了？不可能！这种机械的高压油泵很可靠的。电脑是给了电又给了搭铁，电磁阀工作没有呢？于是再去确认高压油泵进油电磁阀的好坏。由于空间很小双手都进不去，很难测量。好不容易插两跟线到电磁阀上，一量900欧姆，估计是正常的，因为它没断路啊数据也跟汽油车的差不多。查到这里好像山穷水尽了。
当时想再看看其他的影响不能着车的传感器。于是把曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器都量了，没有可以确认的故障。看看时间都12点钟了。唉不搞了！收拾东西睡觉去，当我取下接在高压油泵进油电磁阀上的两根线时，发现插头那里是湿的。用纸巾放到电磁阀的插座里一吸，原来有水在里面。这时有点眉目了。于是把插座吹干后插上插头，连续打马达，车着了。看来是插头进水了把到进油电磁阀的电直接短路掉了，所以进油电磁阀没有打开，就造成没有进油也就着不了车了。
这里面没有什么技术含量，都是蒙的。但是经过努力和仔细观察还是把故障找到。
但是搞不到资料很难判断故障。 够细心 够细心不说，还真够毅力，如果是我，睡醒再想动不动手，毕竟柴油车嘛，恶心的东西
贯彻雨云兄一句经典说话：维修有时候是靠运气的 佩服你这颗毅力的心,你应该很热爱修车吧! 没办法啊，以前专修店出来的。现在想多接触一些别的车。 #看看时间都12点钟了
“敬业爱岗”是一个老话题。它曾是一段历史时期内人们对企业职工评价有嘉的赞语和我们工作中的一条价值准。
“凡职业都是有趣味的”：居里夫人在成吨的工业废渣中提炼“镭”，几年如一日，非常艰辛与枯燥，但他们怀着找到“镭”的梦想，从没有认为这项工作是无聊的，从没有抱怨叫苦而想放弃。
祝愿：
"天涯过客 "
百尺竿头更进一步 多谢“雨云”前辈的鼓励，谢谢！ 学习改变命运 ,我是来拜师的 虽然是运气，但你检查的不再不错，值得学习