双重原因导致桑塔纳车空调不良
车型：桑塔纳2000GSi（时代超人）。行驶里程：118000km。
故障症状：冷车或刚打开空调时。制冷正常，热车或空调在连续工作一段时间以后，出风口吹出的风慢慢的就不凉了，如同自然风，但有时又能恢复正常工作，时好时坏，没有明显规律可循。
故障检查刚开始怀疑是由于蒸发器结霜所致，检查发现，在空调正常的情况下，系统高、低压侧的压力符合要求。说明系统内的制
冷剂加注量和机械部分没有问题。在该车空调出风口吹出的风不凉时，压缩机停止了工作，说明故障原因是因为压缩机停止工作所致。接着检查压缩机的控制线路。该车型空调系统采用R134a制冷剂，其空调控制电路较普通型桑塔纳和桑塔纳2000GLi型都有很大的改进。
接通空调开关E30，12V电压从卸荷线×-第14号保险丝一空调开关E30，之后分为两路，其中一路进入发动机电控单元。J220的第10号脚，作为空调请求信号（该信号的作用是使控制单元能够在空调装置不同的功率需要情况下，保持发动机恒定的怠速转速）。另外一路到外界温度开关F38一恒温开关E33—120℃温度开关F4O一双重压力开关F129。之后，又分为两路，一路进入空调风扇控制器J293的T脚：另外一路则经过压缩机切断继电器。J26之后，进入空调风扇控制器J293的T4脚。空调风扇控制器、J293的T脚和T4脚同时得到1 2V电压信号，其内部电路工作，通过MK脚供给压缩机电磁离合器12V电压，压缩机正常运转作功。影响压缩机正常工作的主要元件有：
1.空调开关E30（位于空调控制面板上）。如果空调开关内部的触点在闭合时接触不良，便失去了开关的作用。
2.外界温度开关F38（位于防水罩下的风道旁）。该开关在外界温度低于1℃时断开，高于5℃时闭合，防止压缩机低温起动。
3.蒸发器恒温开关E33（位于蒸发器上）。在蒸发器表面温度低于1℃时断开，压缩机停止工作，防止蒸发器表面结冰。
4.120℃温度开关F40（位于发动机缸盖后部出水管下方）。当水温高于120℃时断开，使压缩机停止工作，减小发动机负荷，防止发动机温度过高。
5.双重压力开关F129（位于干燥瓶上）。当系统压力低于210kPa或高于3200kPa时断开，使压缩机停止工作，防止系统压力过低或过高时继续工作而损坏压缩机。双重压力开关又叫压缩机保护开关。
6.压缩机切断继电器、J26（位于中央电气板上部，外壳上印有147标记）。该继电器第4脚与发动机控制单元J220的第8脚相连，受J220的控制。当电控单元、J220的第10脚收到空调开关的请求信号后，而又检测到有下列情况：（1）发动机处于全负荷状态时：（2）发动机处于应急、运转模式时：发动机电控单元J220将控制空调切断继电器J26切断到空调风扇控制器J293的T4脚的电压信号，压缩机将停止工作，因为只有、J293的T与T4脚同时正常供电的条件被满足时。压缩机才能正常运转。当发动机电控单元J220对压缩机的切断控制出现故障时，可利用V.A.G1552故障诊断仪的读取测量数据块功能，对空调切断控制进行检测诊断。具体方法是：调出020显示组，观察各显示区：关闭空调时，显示区3应显示为：“A／C-LOW“（空调低），显示区4应显示为：”KOMPR、Aus”（压缩机关）：接通空调。压缩机运转，显示区3应显示为：”A／C—High”（空调高）.显示区4应显示为：”KOMPR、EIN“（压缩机开）。如果显示内容不正确，应对有关线路及发动机电控单元J220进行检查。
7.空调风扇控制器。J293（位于蓄电池旁边）。该控制器内封装有3个继电器，分别控制散热风扇低速档、高速档和空调压缩机。其内还有一块双面走线的电路板。上面焊有集成电路等一些电子元件。在控制器、J293的X和30脚供电正常、31脚接地良好的情况下，如果T、T4脚同时得到12V电压信号，其内部电路便会控制继电器做功，通过MK脚给压缩机供电，使压缩机正常工作。同时也会根据具体情况通过其1或2脚使散热器风扇以低速档或高速档运转。
8.有关线路及插接件。考虑到有些元件的故障率极低，故障发生又和温度有一定的关系，便将水温开关F40列为重点检查对象。在对水温开关F40进行检查时发现，水温开关F40在100℃左右便断开了，说明F40已经失效。便动手将F40换掉，之后，空调恢复正常。可好景不长，在空调正常运行了约1个小时之后，空调又不凉了，检查，还是压缩机不吸合，关闭空调开关，再打开，有时又能正常吸合，但一会又断开，不再吸合。怀疑新换的水温开关质量有问题，便直接将水温开关插头的两个端子直接用导线短接，也不见好转。之后，连接V.A.G1 552故障诊断仪，进入发动机控制系统，利用读取数据块功能，调出020-显示组，打开空调开关观察发现，在故障发生时第3显示区为：“A／C一High”（空调高），第4显示区为：”KOMPR、EIN”（压缩机开），说明压缩机不工作时，发动机电控单元J220并没有进行切断控制。接着检查空调风扇控制器J293时发现，J293的30、X脚供电正常。31脚接地良好。打开空调开关时，T与T4脚都有12V电压，而MK脚却无电压输出。更换空调风扇控制器后，故障再没出现。事后分解空调风扇控制器，发现线路板上有两处不同程度的烧损，是故障所在！ 高手，学习了！ 谢谢。很有用。不知有没有微型车的，比如长安之星的。 很好学习了 面包车更简单
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