高速上驾驶汽车：不一定想到、却绝对有用的几招
第一: 上高速前将方向打到底 ,将两前轮最大角度扭到头 ,低头撅起你的屁股来 ,仔细察看一下你的两前轮内侧 ,检查有否划伤和起包 ,你可不一定知道这一点吧 !第二: 凡真空胎都无内胎 ,属于低压胎 ,决没有必要将气充得超过规定值 ,那样倒徒增爆胎的机率 。而真空胎万一在高速公路上爆胎 ,由于是低压 ,相对于高压胎来讲 ,是很少像高压胎一样爆胎时震天响 ,这就是低压胎的好处 ,这一点你也不一定知道 。所以说 ,低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩 ,只要你保证不慌 ,牢牢控制住方向 ,你肯定可以化险为夷的 !
第三: 决不要轻易滴在紧急停车带停车 ,那里多有货车停过修车 ,扔弃的报废镙丝甚多 ,而不易被你觉察 ,这些镙丝轮胎一压便会立起 ,扎入你的轮胎 ,这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳 。进入服务区也是一样 ,不要向大车停放区停车 ,这一点你也不一定知道 !
第四：偶开大货时间较长 ,俗称“知已知彼 , 百战百胜” 。所以偶太了解开大车司机的心理活动了 ,告诉你知晓后 ,会增加你对大货车的动向判断 ,从而安全超车 。大货车多为六个档位或七个档位 ,小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速 ,而大车则不能 ,重载的货车一旦因情况减速 ,要重新从低速档逐一上挂之外 ,恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现 。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比 ,所以出于本能 ,大货车司机一旦出现欲超车意向 ,基本鲜有改变主意的 ,这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离 ,早于它们实施具体操作前先行一步 ,判断出它们的下一步动向 ,你就将安全避让的主动权握在手里 !
第五: 所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离 ,且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验 ,所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除 ,雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉 。所以 ,在高速路上行驶请切记 ,真正需要较急的刹车时 ,你仅仅可以减轻事故的危害程度 ,而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难 ,保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断 ! ! ! ! !
第六：雨天 、雪于 、雾天堵于高速公路的事故现场时 ,千万不要安坐于车内听音乐胡侃 ，要及时全员躲出车外 ,并力争示意后来车停车时 ,拉大与你车的距离 ,并一定站于高速公路的外侧护拦之外 。不要仅记着日本车的铁皮薄 ,就是奔驰宝驴也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治 。因为在我国 ,货车超载是正常的 ,不超载倒是不正常滴 ,它不是不想停住 ,它是太想停而停不住 !
第七：只要有条件 ,一定在中道即行车道行驶 ,一来万一有事 ,左右都有回旋余地 。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击 ,谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的 ,后果最严重的 ! 习惯问题，大家见怪 支持,谢谢顶！
内容来自[手机版] 习惯问题，大家见怪 迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的 好东西啊......... 确实不错， 好东西学习学习
内容来自[手机版] 好东西，学习了！！！！ 好东西学习学习