BMW E70空调单边制冷，疑难问题希望大家给点意见。
车型：BMW X5 E70 越野车装备双区域空调系统，IHKA-HIGH。
现象：空调制冷效果不好，左侧制冷，右侧不制冷。
维修此种故障，我的一般习惯是先读压力值。
第一次读取：HP12、LP1.2. 压力很低，根据这种压力，我判断是制冷剂缺少。
抽取制冷剂，只有250G，标准要加注710g的。
补足制冷剂，再次读取压力值，HP15，LP3，测漏不漏。
此时空调制冷效果稍好，但是左右有温差。左侧轻微制冷，右侧几乎常温。
动态数据流读取
蒸发器温度：19摄氏度
左侧热交换器温度20
右侧热交换器温度19
所有风门都是百分之百打开，因为我打了MAX最大制冷量开关。
分析：
这类故障有几种情况。
a，制冷剂缺少导致的单边制冷，排除；
b，暖水阀卡死，导致某一边的热交换器持续流入过量热水，导致单边制冷；（此空调温控都是水路控制，通过暖水阀控制流入的热水量来控制温度）由于左右热交换器的温度相差无几，不可能造成人能感知的温差；
c，单边温控风门关闭，电脑读取风门开度，都是百分之百打开了。而且拆下前部空调格栅去观察风门，可以一眼看到蒸发器，控制的时候也是活动自如，排除。
疑点：
a，压力值不正常，低压比较高；
b，蒸发器温度过高，电脑读取高，用测温仪看也是高，20摄氏度。
c，如果用冷水冲洗冷凝器，试图降温，此时右侧不制冷的情况更严重，甚至是制暖，感觉就是前部产生的水蒸汽吹到里面来一样，但是检查机舱，没有漏热气的地方；
d，如果把空调风量全部打到最小，那么两侧温度都一样，而且变冷了；（这个似乎是风量小，风速慢后空气流经蒸发器时间延长，冷却彻底的缘故）
e，如果把左侧调成暖风，那么右侧会有一点制冷的感觉；
措施
a，对调膨胀阀；（怀疑膨胀阀开度比较大，导致过多制冷剂流入蒸发器，有些没有蒸发就会流入低压管路，导致低压高。）但是没有用。
b，对调冷凝器，没有用；
c，对调蒸发器温度传感器，没有用；
e，对全车编程、设码，没有用；
f，对调暖水阀，没有用。
最后没有办法，准备对调压缩机，但是没有货。需要订货。为了降低风险，和总监商量，总监根据踩油门时候低压会减小，判断压缩机故障（吸气能力降低），决定订购压缩机更换。目前还没有到货，我心中很狐疑，因为往常空调这个压力已经制冷了，而且单边制冷怎么解释？泼冷水变热怎么解释？
希望各位老师给点建议，我很感谢！ 我试过这问题了。。。。。你换蒸发器。。。。 楼上的师傅你好，你的意思是说蒸发器出现了节流现象吗？ 蒸发器有问题 不是泵的问题!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 楼上的师傅你好，我感觉也不是压缩机的问题 ，蒸发箱很可疑。 蒸发箱不好啊。。。有可能一边有冰封了。。很多不一定的。。你要不先清洗管道试试
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