福特发动机怠速过高故障检修
一辆福特轿车，采用2.3L电控汽油喷射发动机，冷起动时，需踩几次油门踏板才行，起动后不需踩油门踏板，车速就能达到70km/h，发动机怠速居高不下。引起上述故障的主要原因有以下几个方面：
（1）怠速调整螺钉调整不当；
（2）节气门开度过大或节气门位置传感器调整不当；
（3）怠速控制阀卡死或进气管漏气。
电控发动机是通过电控怠速控制阀来保证发动机正确的怠速转速的，而不是由人工调整节气门开度的大小来决定。电脑根据发动机水温和节气门位置来决定发动机的怠速转速。一般发动机在怠速运转时，稳定转速为700±50r/min。当电脑接收到节气门位置、发动机负荷、水温及转速信号后，经过运算，指令怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道，使进气量增加，以提高发动机转速；当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，以降低发动机转速。
怠速转速值的调节是在发动机工作情况下进行的，当节气门位置传感器调整不当或节气门开度过大时，节气门开关便无法将正确的怠速转速工况传给电脑，电脑也就无法调节发动机的怠速转速，就会出现怠速过高或过低的现象。当节气门积碳过多、节气门关闭不严或是怠速控制阀卡死、进气管破裂及接口漏气松动时，也会造成怠速过高或过低的故障。
检修方法如下：
（1）侧量节气门的电压，正常值应为0.4-0.5V；
（2）清洁节气门阀体，并调节节气门开度；
（3）清除怠速控制阀及进气孔内的积碳；
（4）检查进气管接口是否松动、破裂，防止进气歧管漏气。
按以上各步骤排除故障后，在没有故障码的情况下，如发动机怠速仍不正常，可接以下步骤进行调整。
1.必要条件
热车，发动机无故障，电气设备不工作，变速杆位于空档（P档或N挡）位置，节气门体、阀片和空气孔应干净无积碳。
2.顶置凸轮轴发动机怠速调整法
（1）拆下怠速控制阀（ISC）的线束连接器；
（2）起动发动机，在1500r/min时运转30s后，再使发动机bsp;（3）检查怠速转速是否在625-725r/min之间，若不合适，调节节气门调整螺钉进行调整。
3.侧置凸轮轴发动机怠速调整
（1）拆下曲轴箱通风阀（PCV）管，并使管孔开度为5mm左右；
（2）拆下怠速控制阀的线束连接器；
（3）起动发动机，在2500r/min时运转30s后，再使发动机回到怠速转速；
（4）检查怠速转速是否在770-830r/min之间，否则，需调整怠速调整螺钉。 学习。。好贴。坐个沙发。 学习了谢谢楼主 管理员大人，这不是实战交流吧，是按部就班 看帖回帖是一种美德 很好的参考 还没有学到电控，有些看不明白
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