捷达五阀 急急急
捷达五阀1.6 今年2月份因为烧机油大修。。。更换大小挖，活塞。活塞环，气门，气门油封。该换的都换，也有唐钢。。。。到了7月3号，车主说又少机油了。。抬缸盖，换气门导管，油封。。。检查活塞环 ，没有跑位。。。装上去，到了7月23，也就是今天，又抬缸盖，发现第三缸烧机油。。没拉缸，没断环，没跑位。找不到原因了。。。不知道哪里出了问题。。。师傅们。出来教教我把。。头大 啊 谢谢啦 最主要的还是你的配合间隙高得怎么样啊！在看看气门油封吧！你的环配合间隙搞得怎么样啊？ 环的质量怎么样？气门油封 是否会偏缸？缸套 这个简单呀；一；气门油封要正厂的，气门和导管之间的间隙符合规定，很小的间隙，二；活塞和缸套之间的间隙要在4。。。6个C之内，油环合气环开口每道错开180度，但油环在装在活塞环槽之后，用手转动时要灵活，不能发卡，不然就要更换，在调试偏缸时，活塞在上止点。。中点。。。下止点即{活动时}活塞都在缸套的中心。还有装气门油封的位置的导管要清洁干净。第二道环内外倒角不能装反。如此要求就不会烧机油了。。。。。。。你要检查你的车是怎样烧机油的;一；原地怠速运转30至60分钟后急加油看看排气管后面有没有蓝烟。有的话就是气门油封烧油，如没有蓝烟就证明气门油封没事，正常。。二；活塞和油环之间问题了。如在怠速。中速，高速状态都没有蓝烟{保证缸套和活塞间隙正常}的情况下，就是活塞的油环有问题。。就是油环和环槽过紧，发卡二导致刮油不干净，从而剩下的油膜在气缸内点火做功时烧完了。从而少机油又没烟。回 3楼(qicheyisheng) 的帖子
嗯 ``解释得不错 一要求；气门和气门导管之间的间隙要符合要求，[间隙小】安装气门油封的位置要清洁干净，气门烧机油症状【原地怠速运转30。。。60分钟后急油门。一脚把油门踩到底。看看排气管后面有没有蓝烟，有的话就是气门油封烧油，没有就证明缸盖以上是正常的油封没问题】二要求。。；活塞和汽缸套之间的间隙要符合要求；4。。6个C之内。不偏缸，活塞在上止点中点下点也要保证不偏缸【，不然蹚缸中心点不准，装好活塞连杆才能试看的。】各环口要错开180度，一，二道气环内外倒角安装要正确。特别是油环安装在活塞环槽后用手转动时不能发卡，要求灵活。环口和气环错开180度。【如有环不灵活发卡的话，就会烧机油。因为气缸壁上面的油膜油环刮不干净，然而机油膜就在气缸内燃烧完了，烧机油和车速成正比。】 5V的气门导管不能轻易就换了 支持3楼的分析！！！ 谢谢大家了。。。。。是加工的吧导管给我加出问题了。。。所以已经解决了
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