从帕萨特B5街上驶无力谈真空度检测的重要性
大修后，没多久出现行驶无力，怠速时有轻微抖动的现象故障码16487：G70空气流量传感器
00515：G40突轮轴位置传感器故障 更换两传感器后清码，第一个能清掉，第二个清不掉，而故障也没有好转。
对突轮轴传感器线路进行检查，一切正常，故障码内容中的相关元件都正常，那么可以肯定发动机行驶无力与突轮轴位置传感器无关。但故障码无法清除，很头大，难道控制单元有问题，换，不能解决问题。
看来是检查思路有偏差，分析一下，该车刚大修不久，动力性应该不会有问题（不是在我们厂搞的，）常规检查还是要检查一下，心里有个谱好办事一点。清洗喷嘴 节气门 更换火嘴 高压线 汽油格 ，测缸压。都OK
难道是自动变速箱有问题？？？？为了慎重区分是发动机故障还是波箱故障，买了个真空表测取发动机真空度，只有50KPa，比理论上最低标准值要少10KPa，看来问题还在发动机上啊，真空表指针在50KPa摆动，可以看出要么是点火过迟，要么是配气相位错齿，该发动机是双突轮轴，5气门，进排突轮轴靠一链条连接，中间应该是16链棍，重点检查这一项，发现果然少了一根，只有15根。这样配气相位改位了，其传输给控制单元的信号始终有偏差，当控制单元检查到这个常有的错误后就会给出故障码， 调整链条再校对正时，发车，故障排除。
怠速真空度能反应一些什么问题呢？
怠速真空度能反映出一台发动机进气系统的密封性，点火性能的早晚强弱和空燃比的大小，进气管的最高真空度对应是必然是最好的密封性最佳的点火性能和最佳空燃比。一般怠速要达到60KPa以上，当然不同发动机对应不同真空度。在日常作业中，遇到发动机加速无力的症状，可能是发动机的原因，也可能是变速器的故障，可直接用真空表测取不同工况下的真空度，这样就会确定检修方向，另外在排除发动机故障时（如怠速无力，怠速过高过低，加速无力），用真空表测取真空度，记录下故障现象对应的真空度，时间一长就会积累大量一手资料，进行分类总结，用入实践中，定会事半功倍。 另外弱弱的问一下 突轮轴的突不是这个突，那个（突）怎么打五笔咧 好东西.凸轮轴 高i学习了
希望大家多多来点好的 支持,顶！
内容来自[手机版] 五笔打不出你也不必拼个错的啊。我也打不出来。总结得不错。对这款发动机正时对错的太多了。但在检查时要有方向，不能胡乱换件，对不 学习了， 没错 顶一个 用数据流就可以看出来
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