第七章 车身维修
<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="778" align="center" border="0"><tbody><tr><td>汽车使用过程中，在不同的部位和工作条件下，车身构件会产生不同的损坏形式，如脱焊、裂纹、磨损、锈蚀、扭曲、凹凸、皱叠等。车身维修，就是在熟悉车身结构特征和工作条件的前提下，采取科学合理的维修工艺，使构件恢复到原来的形状、尺寸和使用性能。<br /> 第一节 车身特征及易损部位分析<br /> 一、车身特征<br /> 汽车车身按用途通常分为：载货汽车车身、客车车身、轿车车身、特殊用途汽车车身等四类；按承载受力形式可分为：承载式车身、非承载式车身和半承载式车身等三类。<br /> 1．载货汽车车身特征。<br /> 载货汽车的车身包括驾驶室和货厢。<br /> 1)驾驶室<br /> 载货汽车的驾驶室采用无骨架的全金属壳体结构，由薄钢板压型件相互焊接而成，是典型的非承载式结构。其结构类型有长头式、短头式和平头式三种(如图7-l所示)。其中长头式驾驶室由驾驶室本体和车头两部分组成。<br /> 2)货厢<br /> 根据所装货物不同，载货汽车货厢可分为栏板式货厢(如图7-2所示)和专用式货厢两类。根据货厢材质不同又可分为全木质货厢、铁水混合货厢和全金属货厢三类。<br /><img height="309" src="http://www.buildbook.com.cn/ebook/2007/B10042381/14.gif" width="326" alt="" /><br /> 2．客车车身特征<br /> 客车车身的驾驶室与车厢连成一个整体。<br /> 客车车身按结构特点不同可分为薄壳式、骨架式、<br /> 复合式、单元式和嵌合式五种。<br /> 3．轿车车身特性<br /> 轿车车身一般由车头、车厢和车尾三部分组<br /> 成，按承载受力形式不同可分为承载式和非承载<br /> 式车身两类(如图7-3所示)。<br /><img height="164" src="http://www.buildbook.com.cn/ebook/2007/B10042381/15.gif" width="298" alt="" /><br /> 1)承载式车身<br /> 这种结构车身坚固，底板较厚且有完整的纵、横承力元件，车身前部有两根断面尺寸较粗大的纵梁，它们与两侧的前挡泥板内板、散热器框架等构件焊成刚性较好的空间构架，以便安<br /></td></tr><tr><td><div align="right"><div align="right">第123页</div></div></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="765" align="center" border="0"><tbody><tr><td height="4"></td></tr><tr><td bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr><tr><td height="4"></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="778" align="center" border="0"><tbody><tr><td><img height="313" src="http://www.buildbook.com.cn/ebook/2007/B10042381/16.gif" width="625" alt="" /><br />装发动机和前悬架部件，并承受各种载荷。<br /> 2)非承载式车身<br /> 采用周边式或x形车架(如图7-4所示)。车身前部较薄弱，其车身前部钣金件通常不是与车架焊接在一起，而是用螺栓连接并安装在车架上。车厢与车尾结构与承载式结构相类似。<br /><img height="463" src="http://www.buildbook.com.cn/ebook/2007/B10042381/17.gif" width="320" alt="" /><br /> 二、车身易损部位分析<br /> 车身损坏形式和原因，归纳起来如图7-5所示。<br /> 磨损、腐蚀、裂纹和断裂是汽车在运行过程中逐渐产生的，凹凸、撕裂、皱褶、弯曲和歪扭等机械损伤是由意外碰撞事故所致。<br /> 1．磨损<br /> 钣金件磨损的原因：<br /> 钣金件相互接触的表面，在外力作用下产生相对运动而引起的。<br /> 钣金件磨损的部位：<br /> (1)车身各铰链孔轴间的转动处。发动机罩铰链；各类车门铰链；轿车行李舱盖铰链；载货汽车货厢栏板铰链等。<br /> (2)各类锁止装置的构件接触表面。门锁锁舌与锁扣间的撞击和滑动，内门锁手柄及联动机构的接触转动，锁本体各活动接触部位，锁舌台肩限位板面的间断撞击；发动机罩锁止机构各活动接触部位；行李舱盖锁止机构各活动接触部位等。<br /> (3)玻璃升降器齿轮接触齿间的滑动。<br /> (4)各构件有相对滑动或转动处。乘客门滑道与轴承相对滑动摩擦；乘客门门泵活塞皮碗与门泵筒体的相对滑动摩擦；刮水器刮水刷与挡风玻璃的相对滑动摩擦，电动刮水器蜗轮与涡<br /></td></tr></tbody></table>
页:
[1]