试灯代替示波器
电控汽车出现没有高压火的现象时，一般需要使用示波器对点火系统进行检测。虽然示波器能快速准确捕捉故障信号，但由于价格比较昂贵，而且很多汽修人员都不会熟练使用。因此，出现点火系统无高压火的故障时，一些维修人员往往会束手无策。其实，在检测这种故障时用普通汽车灯泡，就可以代替示波器的功能。将灯泡接在点火线圈负极与搭铁线之间。在正常情况下，打开点火开关，灯泡正常发光。起动发动机之后，灯泡亮度会有所降低，在起动、熄火的过程中亮度也会有所降低。
如果起动时灯泡亮度没有变化，则说明控制电脑没有给出点火触发信号，则应去检查向电脑提供点火信号的曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器或者配气正时。
如果灯泡亮度正常，而点火系统仍没有高压火，说明故障就在点火线圈到火花塞这一范围内。应该对分电器、点火线圈、火花塞和高压线等进行检查。
点评：电控汽车发动机的高压火是根据控制电脑的点火触发信号产生的。点火触发信号使点火线圈的初级线圈通电或断电，利用电磁感应使点火线圈次级产生高压电。如果控制电脑触发信号正常，起动发动机时用示波器检测可以发现，切断初级电路时，点火线圈负极电压为0V，此时次级线圈应该点火一次。紧接着电脑接通初级电路、电压回复到12V，给初级线圈充电，准备下一次点火。如此往复产生一个动态变化值，在示波器上以12V到OV再到12V之间的一个稳定有效值显示出来，图形上会显示7—8V的有效值。普通汽车灯泡的额定电压为12V，而在7—8V的电压下亮度就会下降。利用灯泡亮度的变化，可以用灯泡代替示波器，可以在点火系统的故障诊断中发挥重要作用。
示波器在故障诊断中虽然准确形象，但在某些时候却不如灯泡简单方便。这种方法省去了设定示波器和分析波形形状的复杂过程，都与示波器检测具有同样的功效。在检测设备的使用中，如果能够掌握其原理，挖掘其精髓，故障诊断中才能游刃有余，融会贯通。 好方法！方便，实用！ 不如找只330欧电阻和一只发光二极管把它们串联造盏试灯更好:试灯用法一边接电池正极:另一边接点火线圈的触发信号线:起动发动机就可以看到二极管一烁一烁很清清楚楚 不错的文章，学习了 学习了 在这里学到很多知识 学习啦 x学习力