桑塔纳空调电磁离合器线圈烧毁故障处理
桑塔纳空调电磁离合器线圈烧毁故障处理障现象：一辆桑塔纳轿车空调电磁离合器线圈在炎夏行车中，突然被烧毁。为使该车空调及时投入使用，在维修时换上一个新的电磁离合器线圈。但只行驶了1500公里左右，电磁离合器线圈又被烧毁。
故障分析与排除：空调系统电磁离合器线圈被烧毁的原因，除质量问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力太大，超过该电磁离合器的电磁吸力，而使离合器主被动盘产生相对滑移磨擦，导致过热烧毁。
空调系统压力过高有三种可能：
其一，停车时发动机怠速运转，且长时间在太阳暴晒情况下使用空调。
其二，当水箱散热风扇出现故障时，还长时间使用空调(水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用的)。
其三，制冷系统中加注的制冷剂过量。
在压缩机开始工作时，注意查看储液罐的观察孔，果然发现观察窗内一点气泡都没有。再将高低压表接入系统中，检查其压力，发现高低压侧压力均偏高。显然，制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧排出适当的量(以高压侧压力为12KPa-18KPa，低压侧压力为0.15KPa-0.03KPa为适宜)后，故障被排除。
维修分析：为避免此种故障发生，平时应注意在以下三种情况下不应使用空调。
(1)制冷液加入量超过规定时，就放出，否则不应使用空调。检查制冷液多少的方法是：在压缩机开始工作时，观察储液罐有无气泡，如果没有气泡，说明是制冷液过多，应放出；如果气泡太多，说明制冷液太少，应添加制冷液。
(2)水箱散热风扇发生故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统产生超高压，使电磁离合器打滑而烧损。
(3)停车时，发动机怠速运转状况下，最好不开空调。
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