发动机的新技术：可变压缩比发动机
<div class="content_text" id="content"><p style="text-indent:21pt"><span style="font-family:宋体">衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数，叫做压缩比。汽车发动机是一部复杂的能量转换机器，依靠燃油燃烧作功。燃油在气缸（</span><span>1</span><span style="font-family:宋体">）内燃烧，化学能变成热能，高温高压气体迫使活塞（</span><span>2</span><span style="font-family:宋体">）在气缸中作直线运动，通过连杆（</span><span>3</span><span style="font-family:宋体">）连接曲轴（</span><span>4</span><span style="font-family:宋体">），使曲轴作旋转运动而输出动力。活塞在气缸中作往复直线运动有两个上下端点，人们将上端点称为上止点（图示</span><span>A</span><span style="font-family:宋体">），下端点称为下止点（图示</span><span>B</span><span style="font-family:宋体">）。</span><span><span></span></span></p><span style="color:black;font-family:arial"><p><br /> <span> </span> </p><p align="center"><img src="http://www.qichejishu.com/basic/uploadfile/200706/20070623034740874.jpg" alt="" /></p></span><p align="center"><span>1 </span><span style="font-family:宋体">气缸</span><span> 2 </span><span style="font-family:宋体">活塞</span><span> 3 </span><span style="font-family:宋体">连杆</span><span> 4 </span><span style="font-family:宋体">曲轴</span><span><span></span></span></p><p><span style="font-family:宋体"> 活塞从上止点移到下止点所经过的气缸容积称为气缸工作容积。用</span><span>V1</span><span style="font-family:宋体">表示。</span><span><span></span></span></p><p><span style="font-family:宋体"> 活塞在上止点时，活塞顶上面的空间称为燃烧室，它的容积叫燃烧室容积。用</span><span>Vc</span><span style="font-family:宋体">表示。</span><span><span></span></span></p><p><span style="font-family:宋体"> 活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间容积，它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，称为气缸总容积。用</span><span>Va</span><span style="font-family:宋体">表示，即</span><span>Va</span><span style="font-family:宋体">＝</span><span>V1</span><span style="font-family:宋体">＋</span><span>Vc</span><span style="font-family:宋体">。</span> <span><span> </span></span></p><p><span style="font-family:宋体"> 有了上述三个概念，就引出一个“压缩比”的名词了。压缩比就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比用ε表示，即压缩比（ε）＝</span><span>Va/</span><span>Vc</span><span style="font-family:宋体">。</span><span><span></span></span></p><p><span style="font-family:宋体"> 汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。轿车的汽油发动机压缩比是</span><span>8</span><span style="font-family:宋体">－</span><span>11</span><span style="font-family:宋体">，柴油发动机压缩比是</span><span>18</span><span style="font-family:宋体">－</span><span>23</span><span style="font-family:宋体">。</span><span><span></span></span></p><p><span style="font-family:宋体"> 一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动技术早已实现，作为重要参数的压缩比也有人尝试由固定不变改为“随机应变”，但由于涉及压缩比必然要涉及到整个发动机结构的改变，牵一而动百，难度很大，长期没有进展。现在这一难题已被瑞典的绅宝工程师克服。</span><span><span></span></span></p><p><span style="font-family:宋体"> 近年绅宝（</span><span>Saab</span><span style="font-family:宋体">）开发的</span><span>SVC</span><span style="font-family:宋体">发动机以改变压缩比来控制发动机的燃油消耗量。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的客积，从而改变压缩比。其压缩比范围可从</span><span>8</span><span style="font-family:宋体">：</span><span>1</span><span style="font-family:宋体">至</span><span>14</span><span style="font-family:宋体">：</span><span>1</span><span style="font-family:宋体">之间变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以机械增压器以实现大功率和高扭矩输出。绅宝</span><span>SVC</span><span style="font-family:宋体">发动机是</span><span>1.6</span><span style="font-family:宋体">升</span><span>5</span><span style="font-family:宋体">缸发动机，每缸缸径</span><span>68</span><span style="font-family:宋体">毫米</span><span style="font-family:宋体">，活塞行程</span><span>88</span><span style="font-family:宋体">毫米</span><span style="font-family:宋体">，最大功率</span><span>166</span><span style="font-family:宋体">千瓦，最大扭矩</span><span>305</span><span style="font-family:宋体">牛顿米，综合油耗比常规发动机降低了</span><span>30%</span><span style="font-family:宋体">，并且满足欧洲Ⅳ号排放标准。</span></p></div><script type="text/javascript">null</script> <p>可以看一下图吗</p> 我就只有上面的一幅图了. 没图好 难理解啊 谁能解释下 学习了 可以看一下图吗 能解释下吗？
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