氧传感器故障的判定方法
氧传感器应该是电喷汽车上使用最普遍的传感器之一，它的好坏不但要影响汽车的尾气排放，还会直接影响发动机的工况。另外，造成氧传感器信号失常的原因，除了氧传感器本身，还涉及到发动机的工况、发动机电脑、线路等诸多的因素。从维修的角度和常规的做法，首先应该断定和排除氧传感器本身是否真的存在故障。由于氧传感器是根据半导体气敏原件的原理制作的，所以用万用表是无法直观的检查和判断其好坏（只能检测加热部分的阻值）。
所以如何检测判断其好坏，是一个修理中的难题。其最好的办法是替代，但是大多数人没有条件，而且替代后直接影响再销售（假如不是传感器本身的故障的话）。
另一个方法就是模拟信号出入法，由于大多数修理厂没有模拟信号发生器，这个方法基本上无人使用。在这里我介绍一个简单易行的方法，就是准备一个锗二极管和硅二极管（电子商店有售，几分钱一个），用数字万用表的二极管档测量其二极管的正向压降，同时将万用表的正负表笔与电脑的氧传感器信号端连接（注意正负极），用此作为模拟的输出信号。当万用表测的是锗二极管时，输出的模拟信号为03.V左右，万用表测的是硅二极管时，输出的模拟信号为0.7V左右。然后在观察数据流中氧传感器和喷油脉宽等应该有相应的变化。假如数据流的变化符合要求，这就断定是氧传感器本身的故障了，否则为发动机工况及电脑和线路的故障了（再按以下方法检测）。
1、 发动机工况的检查（按常规的方法，这里不作介绍）
2、 线路的检查——用万用表逐一检查氧传感器的相应线束有无短路和开路（也可以在传感器端和电脑端分别测量其信号电压和加热电压）。假如线束无短路和开路状况，并且氧传感器信号电压在电脑端测量是正常的，而在检测仪上显示的数据不正常，就应该断定是发动机电脑内部的故障 3、 电脑内部的检查——假如你有电子方面知识的话，将电脑打开，用万用表的电压档（最好是示波器），根据信号在电路板上的走向，逐点检测其电压（或波形），在哪里消失或异常，故障点就应该在哪里，一般的故障为电路板虚焊或负责信号放大的运算放大器集成块损坏，将其焊好或更换即可。 学习了，谢谢 厉害 学习了，谢谢 请教一下，你说 的是不是把锗二极管和氧传感器并联在数字万用表上面啊？？？ 谢谢了我学过了说的真好厉害 xuexi;kl 谢谢经验分享。
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