帕萨特轿车发动机电喷系统检测与维修
节气门定位器（V60）节气门定位器是一个电动马达。它通过齿轮传动，控制节气门开度，调节发动机怠速保持在规定转速范围内。
如果发动机控制单元对怠速电子控制出故障或者电动马达损坏，节气门控制部件内的紧急运行弹簧设置节气门位于紧急运行位置。
霍尔传感器（G40）
霍尔传感器安装在缸盖前端凸轮轴链轮之后。负责向ECU提供一缸压缩上止点的信号，并根据点火顺序，相应确定了喷射顺序，同时对各缸进行暴震控制。如霍尔传感器信号中断，发动机无法识别一缸压缩上止点。此时，发动机仍能启动并运转但发动机暴震控制关闭，点火提前角推迟，输出功率下降。
冷却液温度传感器（G62）
冷却液温度传感器是热敏电阻式传感器，向ECU提供水温信号，ECU根据该信号和其它一些信号，在冷机状态下加浓空燃比，并通过怠速步进电机加大进气门开度增加进气量，以保证发动机正常工作。
进气温度传感器
进气温度传感器装在进气歧管切换阀旁边。检测经过空气流量传感器的空气温度，并以电压形式输送给ECU，作用喷油脉宽和点火正时的修正信号，并且也是ECU控制自动变速器和步进电机动作的参考信号。
曲轴位置传感器CKP（位置G28在缸体的左侧）
CKP负责检测第一缸上止点的位置和曲轴转角的位置，它是一个电磁式传感器，用来探测曲轴精确的转角位置和发动机转速。曲轴上装有一个脉冲轮，与曲轴一起转动。由于磁通量的变化，使传感器内的感应线圈产生交变的感应电压。发动机控制单元可以从交变的电压变化频率来计算出发电机的转速。另外，在脉冲轮上缺2个齿，用于识别曲轴位置，作为点火正时信号的参考记号。ECU通过这个信号来确定起动工况的点火时刻和基本的点火正时。信号的利用—由于曲轴脉冲轮上缺2齿，发动机控制单元可以识别1缸和4缸上止点的位置。但是，发动机启动时，为了点火需要正确识别1缸上止点位置。因此，在凸轮轴上装有一个霍尔传感器（G40）用于识别1缸上止点位置。曲轴转角位置传感器损坏发动机无发启动。
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