关于行驶数十万公里汽车更换高压线或点火器点火品质得到改善解析
一一般汽车行驶数十万公里数后，各种性能都会有一定量下降。主要包括有形损耗和无形损耗两种，无形损耗就是技术落后，被一些先进技术所淘汰。有形损耗就是长期间的使用，正常的磨损和材质老化等。行驶里程数多的汽车一般就是汽缸磨损，导致汽缸圆度和圆柱度存在极大的偏差。从面汽缸压缩比减小气缸压力下降。表现出来症状为着车困难、加速无力，油耗增大。对于本话题来说更换高压线或点火模块为什么可以提高点火品质，点火问题方面包括点火正时，点火提前角、点火闭合角、爆震控制。还同时关于点火能量与点火电压高低，都是会关系到整个点火系统质量好坏。一台发动机要正常的工作必须满足以下三个条件：良好点火、足够缸压、可燃的混合气。当行驶量程数大了汽车发动机缸压是会下降的，缸压下降将会使混合气浓度有所降低同时由于压力降低压缩冲程过程中外界对混合气做功量下降所以混合气得到热量也随之下降，温度低了利于本身更好混合和雾化所以形成混合气不够了均匀。由于混合气本身满足不了原出厂的特性。相对对于点火的要求也会提高，而长期工作点火系统也会随着时间慢慢老化性能下降。一般会出现高压线缸线老化破损产生漏电。高压线阻值变大将会降低点火能量和点火电压（同时混合气变稀也会使火花塞两端分配电压会下降）。我们可换种思维其实火花塞也可以看着可变的电阻，只不过它工作在高电压高压力高温的环境下。随着外界的环境的变化两电极间分配的电压也会有所发生改变的。由于高压线阻值变大分配到火花塞两电极间的电压就会相对有所减小，同时能量也会减小的。如果高压线漏电那相当直接将火花塞短路，火花塞将得不到电压不会工作的。而对于点火模块的问题的话也会随着时间长了必能下降，主要表现点火能量的下降的。由于内面充电容容值变化将会降低成点火能量。 看一看
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