呵呵，小胜 发表于 2012-7-2 20:57:39

负荷信号是怎么传给ecu的？怎么判断有没有传送过去

谢谢各位大师

段新建 发表于 2012-7-2 22:38:43

读数据流可以看出来

孤尘 发表于 2012-7-2 22:55:27

发动机的负荷是一个很抽象的词。
其实在发动机控制中，并没有“负荷”这个参数，它只是发动机研究过程中，对发动机影响元素集中体现的描述词
对于发动机的基本控制（不考虑环保），只存在四点
进气量、喷油量、发动机转速和节气门开度（位置）。
对车载微机来说，其中，进气量、转速和节气门开度（位置）是已知参数；喷油量是可控制参数
当驾驶者踩下油门时，节气门打开，空气流速增加
而车载微机，通过油门踏板位置传感器，根据踩下的速度与行程长度，来打开节气门，并得知驾驶者需要怎样的发动机转速；是急加速，还是缓慢加速
节气门打开，必然使进气管内空气流量增加。
通过空气流量计的配合，以发动机转速为主，来作为控制喷油量的参数

而车载微机，就是将这些数据一一对应，来控制喷油量

假设驾驶者迅速踩下一半油门，并保持不动，发动机转速可以上升到3000rpm
那微机就会认为你需要急加速，所以就选择喷油量的上限。如果当时发动机转速在2000rpm,而且转速上升比较慢，那就是我们所认为的“大负荷”了
当转速上升到3000rpm时，微机就“尝试”降低喷油量，来保持转速。
如果转速下降，那就会立即增加喷油量，来保持转速

简单的说，加速踏板门位置，与发动机转速，是一一对应的
就通过喷油量来使两者平衡。

狗為夿の騲 发表于 2012-7-2 23:10:44

楼上的说的好啊/。

电喷电喷。电子燃油喷射。/不知可以这样回答你不//

沉默※无名 发表于 2012-7-3 01:00:32

没了方向 发表于 2012-7-3 12:39:01

学习....
..............

qq503450882 发表于 2012-7-3 13:05:47

76604330 发表于 2012-7-9 11:03:07

多看书吧   
书上有答案
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