奥迪A6L排气歧管及增压器涡轮侧严重烧红

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奥迪A6L

奥迪A6L排气歧管及增压器涡轮侧严重烧红

故障现象：

一辆奥迪A6L轿车，行驶 里程230,050km，客户反映车辆行驶一段 时间后，排气歧管及增压器涡轮侧严重烧红 并散发出较浓铁烧红的气味。

故障诊断与排除：

客户反映的故障现 象，缺乏对排气管正常应该是多少温度的数 据，所以相同工况，频繁加速行驶约30km， 对比其他同型车辆，发现排气歧管及增压器 涡轮侧略显烧红的现象，没有铁烧红的浓重 气味。分析故障现象和燃烧有关，引发排气 管烧红可能的原因：混合气浓度、点火时刻、 燃油、发动机热效率、增压器壳体壁厚等。用 VAS5052检测无故障码，读取32数据块部分 负荷为24%，怠速为5%。根据检测的数据， 可以确定是混合气问题。从以下几方面考虑： 观察汽油泵数据块103，随加速油压下降低 至0.43MPa，更换油泵后保持在0.48MPa以 上，32数据部分负荷变成17%；考虑进气增 压异常，检查到控制排气旁通阀的电磁阀真 空管接口损坏脱落，更换后32数据部分负荷 变成14%；因为直喷的喷油器更换较繁琐，所 以之后换了4只喷油器，32数据部分负荷变成 1.2%。试车加速性能恢复，但排气管依然高 温，并散发异味。另外一个影响排气温度的因 素是点火时刻，点火推迟将引起排气高温，由 于点火时刻很难比对，只能定性分析，影响点 火的相关因素：燃油、电脑控制等。更换燃油 后故障依旧，用内窥镜检查燃烧室，发现活塞 顶有大量积碳。因为积炭增大了压缩比，在爆 燃控制上，加速时发动机控制单元将推迟点 火，并且无效时将加大喷油量，如此完全可以 引发排气管过热。清洗燃烧室积炭，试车恢复 正常，故障排除。