别克君威GS轿车左前大灯不亮仪表提示维修前大灯水平调节故障

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行驶里程仅有280km的2021年别克君威GS轿车。该车左前大灯不亮，仪表提示维修前大灯水平调节故障，如图1所示。

故障诊断：在接到客户报修后，按照S13D流程进行了如下检查。
启动车辆，仪表提不前大灯水平调节故障，左前大灯不亮。
技师验证，左前大灯的远近光同时不亮，左前大灯的日问行车灯正常点亮，如图2所示。

检查车灯外观尤磕碰，插头插接良好，无线路改装，执行蓄电池断电复电操作，故障排除后几分钟再现。
使用诊断仪读取故障码，前大灯控制模块K26内存在3个当前故障码，如图3所示。

查阅维修通信和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息、和解决方案。
按照维修手册推荐的诊断流程和步骤操作。
拔下左前大灯E13LA-X110插头，点火ON，测量2号供电12V正常。1号端子与蓄电池负极电阻0.2Ω正常：直接测量X110-1号和X110-2号之间的电压12V正常。
测量K26-1.3端子和X110-7端子之间电阻0.2Ω，正常。
测量K26-14端子和X110-6端子之间电阻0.2Ω，正常。
至此，线路诊断未发现异常，尝试史换左前大灯总成。
电路图如图4所示。

更换左前大灯总成／模块总成，更换完毕后左前大灯依旧不亮。
尝试更换K26前大灯控制模块，故障依旧。
装回原车K26，与同车右前灯互换后，大灯点亮了。暂时排除了线路和K26模块故障。
再次安装新的左前大灯，故障依旧。至此，再次怀疑线路和／或两个左前大灯故障。
维修手册推荐的诊断步骤已经全部走完，但是车辆故障仍然没有排除。接下来需要分析故障原因，并开发新的诊断步骤。
重新梳理诊断思路，开发新的诊断流程，如图5所示。

根据以上分析结果，接下来重点排查左前大灯故障时的线路状沉。
将车辆全部安装复位，启动车辆，左前大灯短祈点亮后熄灭，故障重现。
故障状态下，拔掉E13LA-X110插头，测量X110-2号线路电压，电压为0V，异常，如图6所示。

重点检查供电线路，首先使用试灯测量保险丝，试灯点亮（正常），再次测星X110-2，电压0V（异常）。电路图如图7所示。

拔下F7DA保险丝检查保险丝底座端子时发现，端子缩针虚接，如图8所示。

经过上述检查和验证，可以得出结论：仪表板保险丝盒F7DA，15A保险丝供电输出端虚接。
故障排除：处理该端子经多次试车，故障排除。
故障总结：该案例因故障间断性，导致出现多次故障点判断失误。
导致判断失误的最终原因是：保险丝虚接，在首次大灯点亮时，虚接点会因接触点面积太小，或形成高电阻，或经历较小的震动使针脚脱离保险丝（开关车门）导致供电异常中断，从而大灯熄火。
第一次拔掉X110插头，测星X110-2供电的时候很有可能处于虚接触的状态才会测量到电压。经多次试车验证，故障最终排除。