汽车维修技术论坛

用户名  找回密码
 立即注册
查看: 2854|回复: 1

活塞和活塞环的检查

[复制链接]

23

主题

0

回帖

0

积分

普通会员

积分
0

社区居民

发表于 2012-12-21 17:46:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
1)活塞的检查
    ①必须用同一厂家、向一只小、同一纽的活塞,所谓同一组的活塞就是一组活塞的质量差
不得超过原厂规定,如轿车通常规定为3g或4g;中型汽车通常规定为8go同组活塞质量差
过大就会造成活塞在y2工作行程时偏缸。
    ②活塞与缸壁间的间隙要合适。活塞与缸壁问的间隙通常为o.025—o.既mM,越高档的
车的活塞与缸壁的间隙越小。如高档车活塞与缸壁的间隙通常在o.凹54mm左右。普通轿
车通常在o.025—o.051mm。高档午活塞用手试活塞与缸壁间的间隙时,在干净、干燥、不加
润滑汕的前提下,活塞不装活塞环府能在缸套中校住,用于轻推可以移动时为合适。
    ③轿车通常为两道气环一道油环。气环主要行扭曲环、捅面环和锥环三种,油环通常为织
合外。
    2)活塞环间隙检测
    ①端间隙:端间隙(也称开口间隙)是活塞环位于汽缸内外口处呈现的间隙。端间隙过大
影响密封性,过小活塞受热膨胀后会卡死在活塞内。环放入汽缸中用活塞顶部将活塞环向缸
筒内推进。1话塞环片面和汽缸口平行。在活塞环工作行程内用厚薄规测量;端间隙通常为
o.25—o.50 mm。如果端间隙过小,可以单面挫削,但不可以用木同尺寸的活塞环。
    ①背隙;活塞装入汽缸后,活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙。背隙过大影响密封性。
过小活塞环容易卡死。检查以环槽深度与环的径向厚度之差来计算。活塞环背隙通常为
o.05—o.10 mm,也nJ直接将环装入环槽,以活塞低于槽岸为合适。
    ②侧隙:侧隙是活塞环在槽内的上下间隙。间隙过小会使环卞此在槽内,过大则会影响密
封性。检立时将环故人楷内用厚薄规测旦*或者将环放人槽内能运动的口,无松旷即可。活
塞环侧隙通常为o.03—o.09mm。
    3)活塞环的装配角度
    为防止气体窜入曲轴箱,应将活塞环开口错开安装。三道环的应每道环错仆120。;四道
环的第一、二道环锗开1800;第二、二道环互相错外90。。第三、四道环互相错开180。。这样可
以增加漏气阻力,减少漏气量。
回复

举报

0

主题

35

回帖

0

积分

普通会员

积分
0

社区居民

发表于 2012-12-29 14:10:12 | 显示全部楼层
汽车控制臂 也需要检查。
[url=http://www.usqy.net]汽车摆臂[]/url
回复 支持 反对

举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|Archiver|手机版|汽车维修技术论坛 ( QQ: 5591026 粤ICP备16011226号-1 )

GMT+8, 2025-7-10 07:24 , Processed in 0.163449 second(s), 22 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表