安全方面日系汽车是不是都比不上德系汽车？

骏本科技

       “如果价格可以接受，很多初次买车的朋友都会首选中国造德国车，理由很简单，社会保有量大、皮实耐用、安全可靠、修保方便又相对廉价、保值率高，很多经典车型的热卖都源自这些优势。很多人都会选择（中国制造）德系车”。--一句话结实！许多人一说就是德国车比日本车--结实！
       在这里我想强调一个概念------中国制造的德系、日系、韩系、美系汽车品牌，不同程度使用相应车系品牌技术来制造汽车，可又在很大程度上相互技术渗透，相互技术利用。其内涵有本质的不同，材料、工艺、人员素质等等因素造成。
       有许多朋友在聊天时，要时不时聊一聊有关选购汽车的话题，总要涉及到选择哪个系列的产品。上面那一段话，源自一位车友的陈述，他所描述的这些都是通过文字图片、相关媒体、朋友之间言传身授就可以获得的信息，我认为这仅仅反映了大多数购车者对德系车以及其他品牌的初步的粗浅的认识与认知。
      正所谓社会保有量大。其原因是2000年以前，中国汽车市场相对比较封闭，轿车，尤其是私人用车还比较少，中国造德系车来到中国市场比较早，中国制造德系上海大众、一汽大众的品牌在国内已深入人心，行销全国十几年，所以消费者的认知度也比较高。无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。身为中国制造日系车的夏利品牌，同样也经历了十几年，1986年9月30日以“CKD整件组装”方式引进生产的第一辆“夏利”两厢式轿车下线，不断更新换代同样也生产销售至今。大家不会忘记满地跑的面的、夏利牌出租车的历史，如今还有大量的夏利的系列车型奔跑在中国的大地上。一些自主品牌如中华轿车、红旗轿车、比雅迪轿车、东南汽车等等在不同程度的使用日系三菱技术的发动机，这些装有日系技术发动机的轿车同样遍布中国大地。
       对于“皮实耐用、安全可靠、结实”。
       进口德系车给大家留下的印象一直是耐用可靠，这是和德国人商业文化、工业文化背景有关的，正是这两种文化背景造就了进口德系车的耐用可靠。国际大品牌的车都在推向市场之前，做有大量的甚至于苛刻的耐久性、安全性、操作性能的实验与考量；而中国造的各大汽车品牌有几家那样做？再有上海大众、一汽大众引进的是B级车，天津夏利引进的是A级车，B级车同A级车相比车身自重、发动机功率、车身尺寸等技术参数方面，前者均比后者要超出许多。结果就会得出B级要比A级皮实耐用、安全可靠的结论。我认为最终有误导消费者之嫌！
       在大家看来，德系（我个人认为仅仅只能指纯进口的）车最值得炫耀的是它的安全性，安全标准是国际上最高的（我个人认为最高应该是仅指奔驰轿车品牌，不包括其他别的品牌，一位日本朋友对奔驰轿车竖大拇指），第二个是技术，新技术在德系（纯进口）车应用的更多，第三是德系（纯进口）车在功能应用技术方面细分得比较好，谁是使用这款车的人，包括是自己驾驶，还是乘坐，分得很详细；再就是它的品牌，一说德国车就是奔驰、宝马。中国消费者对德系车接受程度比较高，可以说是高看一眼，特别是中高端消费者，愿意为德系车多花一点钱。德系车的质量在市场上一直是得到一致好评。从一汽－大众、上海大众销售情况来看，也是相当不错。比如捷达、普桑，这都是口碑很好的车。奔驰、宝马、奥迪这些高档车形成的品牌影响对于中低端德系车也是起到很大促进作用的。对德系车认可的人群是素质比较高的，为什么呢？因为德系（纯进口）车本身品质高，应用新技术多，价值就比较高，德系车（纯进口）的消费者都是些不看重廉价产品的人，也有一定的经济基础，对德系车容易接受，才能享受这样的高品质的产品。这些都是绝大多数消费者对德系认可的因素。但不容忽视中国制造德系、日系、韩系、美系各汽车品牌在生产制造、维修及其售后配件市场上都不同程度的存在很多严重质量问题与安全隐患，现如今消费人群中又能有几个人真正了解懂得汽车配件质量的内涵呢？在这里我个人提一句题外话，现如今的中国乃至全世界应大力提倡并推广安全驾车、环保驾车、节约驾车！
       “修保方便又相对廉价、保值率高”
       中国造德系车较早进入中国，经过这么多年的经营，已经形成了一个比较完善的服务贸易体系，国产化程度比较高，因此保养、维修是相对比较方便的，但不代表就一定廉价（廉价不一定物美）。零部件供应商体系已经形成，配件（乐观的讲真假都有、喜忧参半）供应情况好，售后服务范围较广。可是服务质量未必就比得上日系、韩系、美系。中国造德系车质量被国人所认可，安全性、可靠性这些方面都有一定优势。从而使其保值率相对比较高，仅从二手市场上的德系汽车报价就可以看出来。
        其实众所周知市场规律都是一样的，所有市场上的消费者也一样要看谁是具有最佳性价比的产品。可靠性、安全性确实是德国车非常注重的，可现如今可靠性、安全性同样也是日系、韩系、美系所关注与看重的。以往日系也同样看重车辆的可靠性、安全性，这也就是丰田、本田等日系车为什么近些年在美国市场兴起的原因。
       但一辆车的价值，肉眼顶多能看见20％，80%是看不到的，要靠亲身体验。可大多数购车者有几位能将所有的车型真真切切的体验和感受，并且得出相对客观正确的结论呢？怎么样体验？作为一名职业驾驶员，我从事这项工作使我喜欢上汽车这个金属的机械的东西。从中得出的切身感受是体验一部好车，需要驾驶着它在诸如城市、乡村、高速公路、崎岖蜿蜒的山路等等甚至更复杂的道路体验感受一番，才能仅仅对所试驾车辆的这个单独个体的驾驶平顺性能有个浅薄感受与认知和初步的认识。www.cqzhongchiqiche.com
       每款车从设计、生产到成品再到市场最后交给消费者，这许许多多环节就如同一种生命个体从细胞生长成为一个独立的生命个体一样，从开花到结果诸多环节它要适应生存环境，它也必须适应它的生存环境，才会生产制造出适应市场的迎合当地消费者的合格产品。所谓德系车确切讲绝大多数消费者选购的应是中国制造的德系车，那么中国制的造德系能与纯德系相提并论吗?---我认为在中国的版图内最起码现在短时期内还不行！
       现在有些4S店出现抢购订购现象，应理智看待这一现象，我认为背后的原因是有很多，有效产能不足；新车出来，配件系统不是太完善，不是想生产多少就生产多少的。实际上这个现象不只是德系车有，很多新车都有，比如日系车、美系车也有，包括国产车，我认为，这是个正常现象。不断有新车出来，消费者可以买到更符合性价比要求的汽车，更便捷美观的汽车，这也说明了中国汽车市场（但不是很成熟）很活跃，格调也相对提高，新近推出的车型前期生产组装的配件国产化率较低，意味着进口的配件相对要多很多，也同时意味着将来使用的过程中故障率低很多。

上高名臣

中国人就是喜欢跟风

tangbula

学习一下!来自: Android客户端