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汽车贴膜老郭教你们如何选择、分辨和砍价

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发表于 2014-6-25 10:55:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
我进入汽车装饰行业14年了,从技术做起,对这个行业相对很了解,我也不是自视清高,也不是慈善家,很多车友都是生意人,做生意都为了挣钱,身为商家,就是想给咱们车友普及一下汽车贴膜的知识,不希望车友花冤枉钱,花了高价钱最后贴了假膜,得不偿失,一般一线城市的车友接触这个比较早,有的是换到第二台第三台车了,对汽车装饰略知一二,但是二三线城市大部分车友对这个还是很陌生的,在4S店里贴膜相对比较踏实但是价格贵的离谱,去汽配市场又鱼龙混杂,没有专业知识也不知道哪个是真哪个是假,希望这文章能起到让咱们车友花钱不多还能贴到一个称心的好膜的作用。
现在天气越来越热,一个很纠结而又现实的问题很多车友又要面对了,我的车到底是贴膜还是不贴膜,有人说贴膜好有人说贴膜不好(这是个老生常谈的话题),其实很简单要是觉得不晒而且喜欢原车很清透的感觉就不用贴膜,如果觉得太晒或者需要隐私还能起到一些防爆作用那就贴个膜,根据个人的需求就好了,中国没有强制性的非要贴或者不贴(欧美国家强制要求前挡风玻璃和前两侧玻璃透光率必须在70%以上)。以前贴膜会考虑如果反光镜位置不留一个三角区域(留三角区域位置不美观,北京地区不留三角位置验车不过)车年检的问题,现在新车年检制度改成六年一检了,所以很多车友就考虑要贴膜了,既能达到隔热和一定的防爆效果又不影响美观了,如何选择适合你的爱车的(甚至是适合你的)太阳膜?如何选择一家专业店面?老郭帖子里会带你一一了解,相信如果你有耐心看完就会有很大的收获。
老郭友情提醒:新车在没有验车之前是不可以贴膜的,贴完膜再验车上牌都是很费劲的(至少北京地区是很严格的,其他地区最好问一下销售或者当地车管所)
此帖将会分十一节来讲关于贴膜的知识
如何选择汽车膜的品牌
汽车膜的发展以及制造工艺
什么样的玻璃是真正的隔热玻璃
老郭如何辨别品牌膜的真假
如何选择店面
如何选择适合自己的汽车膜
老郭带你了解汽车贴膜专业的施工流程
贴膜后怎样验收?
贴膜后注意事项!
劣质膜的危害!
老郭教您如何砍价
第一节:如何选择汽车膜的品牌
根据市场分析统计:目前中国市场上有3000种以上的汽车膜品牌,活跃在北京市场上大约有400多种。所谓的汽车膜名称也是各种各样,质量和性能也参差不齐。如何让我们车友认清这些品牌,并且可以贴到优质的汽车膜。下面来给车友具体分析一下。
目前,市场上的汽车膜种类分为5种:进口正规品牌、代工品牌、贴牌(OEM)、仿冒品牌、所谓的原厂膜。
进口正规品牌膜:就是指在国外设有自己工厂,流程化生产,产供销一条龙,经过当地质量体系认证,同时也是“国际窗膜协会(IWFA)”的成员。这类品牌是最有保证的。
目前市场上主流的品牌一般有:琥珀光学、龙膜、3M、(强生)、威固以及贝尔卡特旗下的(量子)和(舒热佳)。
1、琥珀光学
琥珀光学车窗膜是亚洲最大的窗膜集团新加坡挪瓦玛翠斯窗膜集团公司推出的全球第一款纳米陶瓷隔热膜,广泛应用于航海、建筑及汽车市场,将车窗薄膜行业带入新纪元。
琥珀光学的诞生,经过了来自三个不同国家的四个机构和企业六年多的努力。这些机构包括:
弗劳恩霍夫研究所(德国)、韶华科技(美国)、生产力与标准局(新加坡)、挪瓦玛翠斯私人有限公司(新加坡)。
琥珀光学已经获得了纳米陶瓷技术的全球专利权,并且在许多国家赢得了绝大多数的市场份额。
?2、龙膜:英文注册品牌:llumar
龙膜汽车防爆膜是美国首诺科特cpfilms公司在全球推广其玻璃功能膜时所用的统一商标,是指直接贴在玻璃表面,把普通玻璃变成高性能玻璃的一种高科技节能安全材料。
llumar龙膜玻璃处理膜是由聚酯和金属化涂层通过粘胶合成的一种很薄的膜。此膜安装在玻璃的表面以提供显著的阳光保护性能。它能阻挡太阳热量、99%有害紫外线及耀眼的、不适的眩目强光,同时允许眩目控制的日光通过。llumar适合季节的变化,夏季能反射炽热太阳的热量,而冬季具有低辐射率膜以再辐射热量,全年你都会感到舒适。
3、威固:英文注册品牌:V-KOOL
威固汽车防爆膜产品的制造商是来自于美国加州帕罗阿托市的纳斯达克上市公司——韶华科技(Southwall),长期从事军用和空间技术所需的光谱选择性薄膜的开发。光谱选择技术(XIR)的应用不仅为威固汽车防爆膜赢得了声誉,还为消费者带来了福音,高可见光及选择性的热阻隔使车友在炎炎的夏日享受到超爽的清凉。
注:可能很多车友还不是很了解,目前琥珀光学、龙膜、威固三个品牌同属于一家公司也就是伊士曼化工集团,不存在谁收购谁的问题。
4、3M:英文注册品牌:3M
在全球有500家工厂,汽车膜主要由美国,日本住友工厂生产。3M公司创建于1902年,总部设在美国明苏达州的圣保罗市,是世界著名的产品多元化跨国企业。3M公司素以勇于创新著称于世,汽车防爆膜产品繁多,在其百多年历史中开发了六万多种高品质产品。百年来,3M汽车防爆膜的产品已深入人们的生活,从家庭用品到医疗用品,从运输、建筑到商业、教育和电子、通信等各个领域。
?5、(强生)英文注册品牌:JOHNSON
美国JOHNSON(强生)公司,是世界贴膜协会的倡导者和重要成员,自五十年代开始,就致力于发展超安全、超设计的汽车防爆膜,每年的生产以50%的惊人速度增长,其汽车防爆膜的品质一直处于世界领先地位。
享誉世界的美国强生玻璃贴膜,自1997年由中国国家政府部门(国家建材局)正式组织直接引入中国,就以其非凡的品质迅速赢得了广泛的用户,树立了世界名牌的形象,其销量连年大幅度攀升,不愧为“永远领先”。随着人们生活品位越来越高,对于生存环境的要求也更加苛刻,安全和舒适将成为人们衡量生活质量的重要标准。注:由于JOHNSON的中文翻译强生商标被中国其他公司抢注,所以车友们看到的正规中文商标都是带括弧的也就是:(强生)
6、贝卡尔特(量子、舒热佳)英文注册品牌:Bekaert
在全球120多个国家开设公司或工厂,公司总部在比利时。车友们在市场上看到的天幕、大师等品牌大部分产品也都是出自此工厂。
贝卡尔特特殊镀膜公司(BekaertSpecialtyFilms,LLC,简称BSF)是全世界磁控溅射膜的最大生产商,也是国际公认的在薄膜金属化、涂布和复合、产品研发、技术创新、生产制造方面的行业领导者。公司的高品质产品和优质服务,得到了包括美国国会山、英国白金汉宫等众多权威机构的认可。目前,汽车旗下品牌-Quantum(量子膜)、SolarGard(舒热佳)已经进入中国市场。
注:以上几个品牌是老郭推荐的,供车友参考选择,正品质量都是没有什么问题的。
其实还有美国的DoBonsFilm杜邦圣膜、日本的FIL-ART美装、日本的FSK都还是不错的膜。但是在中国市场占有率小,认可度也比较低所以就不推荐了。很多车友会问为什么没有雷朋,因为雷朋这几年假货泛滥,已经把这个品牌给毁掉了,贴到真膜的几率也就20%,建议车友们还是不试为好。
以下是老郭对这几个品牌的简单点评
琥珀膜:属于最新一代陶瓷产品,顶级产品C系列,隔热效果非常不错,同时解决了金属膜影响信号以及氧化的问题,内反光低更安全,产品质量稳定。缺点:营销团队差一些,产品知名度不是那么高,前档顶级系列隔热比顶级金属膜差3个百分点。质保十年。
?龙膜:龙膜主打第四代的多层金属膜,高中低端产品都有,档次齐全,价格合理。服务网点也比较多,在这些知名品牌里,性价比比较高。质保根据型号7到10年不等。
威固膜:一直坚持走高端路线,其产品隔热性能不错,得到了广大车友的认可,服务网点多。缺点:对导航(日系车)和电子狗以及ETC的信号都有屏蔽效果,影响使用,而且两三年后容易出现氧化的问题!质保五年。
3M膜:世界500强品牌,公司大,广告投放及综合品牌价值是最高的,3M膜的产品稳定,晶锐系列性能相当优秀。质保5到10年,优点是:精锐系列隔热效果好,不影响信号。缺点是:精锐40系列耐磨层基材较差,用几年容易表皮脱层。
?量子膜:量子膜和舒热佳同属于贝卡尔特集团,在这些品牌里是进入中国比较晚的,主打金属膜,产品钻石系列隔热性能很不错而且不会氧化,质保期达十年,市场推广主打4S店这一块,这几年零售市场也有起色。优点是顶级系列隔热非常好,但是不氧化。缺点:对导航(日系车)和电子狗以及ETC的信号都有屏蔽效果,影响使用。
(强生)膜:特点是价位适中,质量最为稳定,进入中国时间长,质保8年以上。汽车膜中的唯一一个国企,美中不足的是顶级产品性能一般!质保八年?。
代工品牌膜:就是指自己本身没有工厂和生产基地,采用像其他工厂采购的方式然后进行合作。这种合作方式在如今的市场上也是普遍的,这类品牌的膜就要看其品牌的大小,经营时间的长短和信誉程度!代表就是USL、大师贴膜、天幕等品牌。
老郭认为,这类品牌也是可以购买的,但质量上相对不怎么稳定,而且产品的型号经常改变,例如USL膜在几年之前就出现过供应商改变后,产品链整个发生改变。
贴牌(OEM)膜:就是指在美国或其他欧洲国家注册一家公司,注册一个品牌,然后从韩国,印尼,广州,台湾等地采购汽车膜,在国内进行分装,打上商标。然后写上“美国膜”。这种“美国膜”在法律上是认可的,但是美国商标不代表美国制造。这类膜的品牌相当的多,市场上面90%以上都是这种膜,成本便宜,在2003年时的统计,85%的车主贴的都是这种膜。这类膜也就是造成所谓汽车膜市场混乱,暴利,品质恶略的罪魁祸首。


捷达、花冠贴膜两年后!!!后风挡的效果,甚至还有奥迪宝马等高端车型也被这等膜残害?!


车友们在马路上开车是不是经常能看到以上的情况呢?这种膜刚开始没问题,两三年以后就会开始掉色、起泡。当你看到别人的车子贴的膜是那样的效果你会怎么想呢?如果自己的车子贴了这样的膜肯定也很闹心!
仿冒品牌:这一类品牌,是明显带有欺骗性的。膜的进货渠道方式和贴牌(OEM)膜一样也是从韩国,印尼,台湾等地采购汽车膜,其突出的特点有几种:
1.“借鸡下蛋”例如:博世膜,飞利浦、先锋膜......。利用知名品牌来诱导客户,其实与人家品牌没有关系。要知道,博世,飞利浦、先锋是从来没有生产过汽车膜的。
2.“伴大款”例如:强生钛金,强生99,龙膜至尊,威固璀璨,3M钛金,红外量子等,注册商标时有意在大品牌的名称后面加上几个字。这种膜与人家大品牌一点关系也没有。








还有什么3M钛金,3M纳米陶瓷等等产品都是傍大款的假货。
注:以上是仿冒品的商标,很多车友都是贴的这些仿冒品牌,这种膜最坑爹了,最容你让你花个大价钱最后贴个破膜回来了,所以这种产品车友们一定要注意。
XX车原厂膜:(就是膜上有汽车品牌LOGO的)。很多不了解汽车膜的车友,而且大多数车友喜欢配套的感觉,觉得XX车贴XX膜会好一些,其实是心理作用,结果用的都是这种膜。大都数是4S店送的,也有部分车友是花大价钱买的。这类膜其实都是4S店自己采购的原材料,打上LOGO,销售给车友的。这种LOGO在汽配城批发假膜的地方一分钱可以打十个。想打什么样的都有。其实想想很简单的道理一个汽车制造厂家怎么会去制造汽车膜呢?
最近几年由于汽车销售这一块的利润越来越低,4S越来越注重于装饰这一块的利润,高端4S店也开始在装饰这块做文章,很多产品只要打上标识就敢当原厂的卖,为了追求更高的利润。4S所谓的原厂品牌和型号一般都是你在外面找不到的,也就无处对比,往往市场上两千多的东西就敢卖到一万多,无奈与客户根本不懂对比,再加上一些4S以优惠或者不好提车为诱导非要强加装饰,最后无非是羊毛出在羊身上,客户花了大价钱没有买到同等价值的产品,我一直认为4S卖车修车都很专业,但要说到装饰美容这一块就真的不敢恭维了。
这类品牌膜在大型专业汽车装饰店几乎见不到,打着原厂的牌子卖出很虚高的价钱,由于这一类产品具有很强的欺骗性和引导性,许多车主都因为不了解而上当受骗。
老郭建议:给爱车贴膜,建议使用进口知名品牌的,毕竟产品质量有保证!其实价格也差不了多少,比如强生、3M全车贴膜也就一千多块钱。贴膜对于车子来说是一次性的消费,贴对了就一直不用更换,贴不好就要两三年以后更换,这样对玻璃和电加热丝都不好,而且还要支付给商家除胶费。里外里都是多花钱。
第二节:汽车膜的发展和制造工艺
挑选过汽车膜的车友都会被一些“防爆膜,安全膜,纳米膜,光附膜,磁控溅射膜,陶瓷膜”等等名词搞的头晕眼花。
好多车友,在向我咨询问题时,总在问我这个膜是几代的。一些装饰店的销售也总说,“我店卖的是5代膜,他店卖的是4代,我的好”这类的话。
这些大多都是厂家对产品概念上的炒作,车友们选膜时要理性对待!如果就要把膜按工艺划分出类别的话,大体分类只有5代:第一代——染色膜(茶纸);第二代——原色膜;第三代——单层金属膜;第四代——多金属磁控溅射膜和第五代——陶瓷膜。
第一代——染色膜(茶纸):
无金属镀层,直接将颜色染在胶层或膜面。对红外线紫外线无阻隔能力,只具备隐敝性能,胶层,膜表易老化,易脱落,易掉色,无防爆性能。使用寿命:1年之内。产地:广东、台湾。市场上已不多见!小面、金杯之类面包车贴的较多。特点是:只隔光不隔热。
第二代——原色膜:
有金属镀层,一般采用便宜的真空镀铝,镀不锈钢,PET本体原色。抗氧化强,有褪色,性能稳定。使用寿命:2—3年。之后明显褪色。产地:韩国。市场上大多贴牌(OEM)仿冒品牌及假膜都是这种。特点是:暂时隔热,一年以后出现褪色、起泡、车内有异味(胶的臭味),除不掉。
第三代——单层金属膜:
有金属镀层,一般采用磁控溅射技术,多采用金属铝、镁、钛。单项透光能力较好。一般隔热率会在40-50%,有较强的防紫外线效果和防爆效果。使用寿命:8年以上。产地:美国。知名品牌汽车膜的非顶级产品多采用次技术。(代表型号:强生的ES系列、SP系列、3M的常规系列)特点是:透光性还不错,隔热性能不特别突出,但可以放心使用属于经济型。
第四代——多金属磁控溅射膜:
使用光学级PET材质,在真空状态下将贵重金属银、氧化铟多层均匀溅射到基材上。色泽细腻,透光度,清晰度较高,隔热比单层金属膜高,防紫外线和防爆性强,红外线阻隔率能达到85%——98%之间,是目前隔热性能好,先进的薄膜生产技术。使用寿命:5到10年年不等。产地:美国。知名品牌汽车膜顶级产品多采用此类产品技术。(代表型号:龙膜AVS70、量子LX70、威固V70等),金属膜里顶级前档隔热和防爆效果最好的当属含有9层金属的量子的钻石LX70,而且不氧化。特点是:高透光、高隔热。缺点就是对导航、电子狗、ETC(速通卡)、门禁卡的信号都有屏蔽效果,影响使用,特别是威固两三年后容易出现氧化脱落的问题!
第五代上市比较晚的陶瓷膜:
使用光学PET材质,在真空状态下,将特殊的稀土矿(镍、钛)均匀溅射基材上,经过高温蒸发。优势就是可以解决金属膜屏蔽信号的问题。红外线阻隔率能达到85%——98%之间,是目前隔热性能好,先进的薄膜生产技术。使用寿命:10年以上。产地:美国。知名品牌的陶瓷产品采用此类产品技术。(代表型号:琥珀C系列、3M晶锐系列等)特点是:单项透光性好,属于第五代的新一代陶瓷产品,顶级产品系列,隔热效果非常不错,同时解决了金属膜影响信号以及氧化的问题,内反光低行驶更安全。
老郭建议:作为消费者,建议您选择第三代和第四、五代产品,用着省心。经济型第三代的价格也很有优势。
第三节:什么样的玻璃是隔热玻璃?
翻开我们爱车的手册,配置表里基本上都写有“绿色隔热玻璃”很多车友都认为绿色玻璃已经隔热,不用再贴膜了,很多4S销售员也说这款车不用贴膜,其实这是对玻璃的误解!
汽车玻璃分为四种:普通钢化玻璃、绿色隔热玻璃、夹胶玻璃、XIR夹膜玻璃。
普通钢化玻璃:这个不用多讲很多车友多知道以前的捷达、桑塔纳、夏利都是用的这种玻璃,就是将普通玻璃钢化,一旦破碎玻璃的碎片没有尖角状对人体不会产生较大伤害。隔热效果基本没有。
绿色隔热玻璃:绿色隔热玻璃,材料由隔热光学玻璃组成,绿色隔热玻璃突出的特点是对可见光的高透射和有效吸收红外线范围(特别对1064纳米红外吸收),绿色隔热玻璃可见光透过率75%以上;屏蔽99%以上紫外线短波区(波长<310nm,严重危害健康和破坏家具)。目前已经广泛应用于建筑玻璃、车船玻璃、飞机玻璃、民用玻璃、有机玻璃等等的透明隔热与节能。实际隔热效果在16%-30%之间。
注:现在一般市场价在8万以上的车型都有这个配置。
夹胶玻璃:很多见,一般的车前风挡都采用双层玻璃中间夹胶技术,主要是为了防爆。玻璃破碎后凭借中间胶片粘性可以将玻璃碎片牢牢粘住,以免伤人。虽然防爆性能较强,隔热效果也只能达到20%左右。
夹膜(XIR)玻璃:XIR(ExtremeInfrared)是美国韶华科技公司(SouthwallTechnologyINC)适应全球节能环保需要而专门开发的、具有红外辐射选择性反射,从而保持优秀透光特性前提下,遮阳效果极其优异的建筑节能薄膜的商标。XIR薄膜夹合在两片玻璃中间构成夹层玻璃,具有安全性、高透光性、高遮阳效果,可以灵活制成平面的、曲面的(包括多曲面的)玻璃产品,适用于所有建筑幕墙、门窗。
在玻璃夹层里有一张清晰可见的薄膜,中国很少见,只有在宝马745li顶配以上级别、奔驰S500级别以上等极少的车型原配全车使用。这种玻璃单个边门的价格在¥5000以上,前挡风玻璃在¥20000以上。这种玻璃隔热可以达到60%以上,防爆性能极强。
?注:这种配置在欧美国家比较普及,这也是为什么那些国家不贴膜的原因之一。下图是宝马760LI的侧窗XIR夹膜玻璃,在玻璃基夹里有一张清晰可见的薄膜。


?建议:还是那句话要是车开着感觉绿色玻璃够用了,觉得不晒而且喜欢原车很清透的感觉,就不用贴膜,如果觉得太晒或者需要隐私还能起到一些防爆作用的,那就贴一个膜。贴膜根据个人的需求和经济条件决定就好了。想要个透光性好隔热性又好的就贴个好点的膜,要是只想要有个隐私的车主就贴个一千元左右的就够用了。想要追求个高端享受就贴个贵的,不想在车上花太多钱就选个经济型的。膜是服务人的,而不是服务车的!贴不贴,看您的需求。
第四节:如何辨别品牌膜的真假
车膜的市场太乱了,假货占据这很大的市场份额。有车友说,“汽配市场上80%的品牌膜都是假的”。我认为说少了!在这么很乱的市场里,我们消费者该如何辨别真假?下面老郭来给大家分享一下。
选膜一定要做到以下几点,尽量规避风险!
1、看官方网站:正规品牌都是有自己的官方网站的,咱们车友都是在网上混的,如果有朋友给你推荐了一款膜,可以先上百度搜索一下看看这个品牌是否有官方网站,正规品牌的官网上都会有产品的生产地的具体地址和公司名称,对这个品牌的每个型号有详细的介绍,也都会有这个品牌在各个地区的授权店以及店家名称,查找起来更方便。
2、看店内的厂家授权:汽车膜这个行业,正规品牌授权的条件是很苛刻的,授权书代表着厂家允许并监管店面经营这个品牌,如果没有授权的店,货源都是来路不明的。选择非授权店,无形之中增加了贴膜风险。

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 楼主| 发表于 2014-6-25 10:56:09 | 显示全部楼层
?下面是一些知名品牌的厂家授权牌。

这个是强生授权牌


这个是龙膜授权牌?

这个是琥珀光学授权牌

这个是量子膜授权牌
?3、看膜盒、膜轴以及膜卷号:正规品牌都有自己的一些防伪标记,来防止假货、水货和经销商之间的串货,以下是老郭总结的几个知名品牌防伪小细节方便车友来辨别真伪!


琥珀光学的膜盒是有白色和浅蓝色组合,所有型号的膜盒都一样?。


琥珀光学C70卷轴为土黄色纸卷的其他C系列都是白色塑料卷轴,卷轴内测有和膜盒外侧统一的型号以及膜卷号?。


侧面有该卷膜的型号和卷号,显示USA?。


威固的膜盒,侧面标有型号以及膜卷号?。



威固卷轴为白色的,卷轴内侧有和膜盒外侧统一的型号以及膜卷号?。


龙膜的外膜盒统一为长方形白色膜盒,上有龙膜LOGO。


侧面有该卷膜的型号和卷号




龙膜前挡卷轴为白色的,卷轴内侧有和膜盒外侧统一纸质的型号以及膜卷号?。


(强生)膜的膜盒外侧为白兰相交长方形膜盒,印有强生LOGO和标尺。


侧面印有此卷膜的型号和膜卷号,目的地,而且还有中建材公司的公章以及(强生)的LOGO。


(强生)膜的膜轴为蓝色的,卷轴内测和外侧统一的膜型号以及膜卷号和产地。

3M的包装盒是最难看的,就一个普通的长方形纸壳上有3M的LOGO标识?。

侧面印有详细的型号、膜卷号、发货地址和日期?。

3M卷轴为红色的,卷轴内侧有和膜盒外侧统一的型号以及膜卷号?。


量子膜的外观包装?。


侧面印有详细的型号、膜卷号以及规格?。


量子膜卷轴为白色的,卷轴内侧有和膜盒外侧统一纸质的型号以及膜卷号?。
老郭提醒:以上几项最重要的就是膜卷号,去厂家质检厂家首先根据你提供的膜卷号来判断真假和水货、行货,所以提醒车友一定要看清膜盒上的膜卷号与卷轴上的膜卷号还有下面要说到的质保卡上的膜卷号三者是否统一。
4、质保卡!原厂质保卡是,贴到假膜后维权的唯一办法。知名品牌的质保卡上都有统一的编号,并有厂家电话以及检测地点。可以进行免费检测!市场上还有很多“山寨质保卡”,是仿制的。为了让客户看清,我再把质保卡照片上传一份!


琥珀光学质保卡,现在已经和电子质保卡并用?。


量子质保卡,现在已经和电子质保卡并用?。

威固的质保卡,现在已经和电子质保卡并用?。

这是龙膜质保卡,现在已经和电子质保卡并用?。


这是(强生)的最新质保卡?。
3M的是电子质保卡,一般给商家留下详细信息半个月到一个月之间厂家会给车主邮寄过去,现在大部分品牌膜也都走向电子质保了,很方便,现在不少有实力的商家都在提供产品质保卡的同时还提供自己店面的质保卡,我们店现在提供的店面质保卡不但产品可以终身质保,还附加了赠送车身膜膜险服务,受到很多车友的一致认可和赞同。
提醒您:质保卡的信息填写一定要完整,特别关注一下膜卷号,还有在施工过程中工人下料肯定会有多余的部分,让业务将你亲眼看着工人剪下来的边角料,装订到质保卡上,以便日后有问题留做检测用。去4S店贴膜的车友也要索要质保卡,而且要盖有公章,否则无效。
第五节:如何正确的选择店面
如何正确的选择一家店面对贴膜来说很重要。汽车贴膜是一项专业性很强的技术活,教车友从几方面来分辨此店是否专业。一看授权,二看施工车间,三看施工保护,四看施工工具。
1、看店内的厂家授权:汽车膜这个行业,正规品牌授权的条件是很苛刻的,授权书代表着厂家允许并监管店面经营这个品牌,如果没有授权的店,货源都是来路不明的。选择非授权店,无形之中增加了贴膜风险。
2、施工车间:专业的无尘车间,是贴出一张好膜的最基本条件。首先,汽车贴膜是一个需要在无尘和封闭的车间内操作的施工项目,专业的汽车贴膜店,都应配备专业的无尘车间,和喷淋降尘设备,更高级的车间会配备除雾设备。


3、施工保护:专业的外观、内饰保护以及特殊车型的特殊保护,是让爱车在贴膜施工过程中不受到伤害的至关重要的一道防线。

现在,大部分消费者盲目注重贴膜的价格,而忽略了这些。其实贴膜是高风险的汽车服务项目,稍有不慎将对您的爱车造成永久的伤害,而大多数伤害您不会马上发现,等到您发现已为时已晚。只有合格到位的保护才能使您的爱车在贴膜过程中免受伤害。
因保护做的不到位常见的事故有:车漆划伤,车门进水,行车电脑进水和玻璃划伤等。专业的贴膜施工保护,可以完全避免以上问题。




对于一个能在行业大赛中经常获奖的店面来说更加可信可靠?。
4、专业的施工工具:看一下店面是否有专业的施工工具,例如是否用博士调温烤枪,由于每款膜收缩需要的温度不一样,博士调温烤枪可以根据每个型号的膜施工时调到合适的温度进行施工,也可以保证让玻璃受热均匀避免发生玻璃爆裂的情况。裁膜是否用剪刀和垫片,裁膜使用剪刀和垫片可以避免刀片和玻璃直接接触,完全可以避免划伤玻璃。贴膜用水过多,易导致您的爱车电路进水发生故障,引起车辆自燃等严重后果!专业的贴膜店面贴一辆车只用500ML水(一个安利喷壶的水),用水量少,而且水量容易控制,不会有过多水分流入车内导致车内电器短路或者腐蚀。


提醒您:贴膜前最好也销售聊一下,看他对你的车型了解多少,因为很多车型第一次做很容易出现问题,例如(奥迪Q5、A4L前风挡上面有一个感应器,贴膜前要进行保护或者拆下,如果贴膜时进水或者受潮天窗就会打不开。还有马6、奔腾在贴膜前要对司机左下角的电脑盒进行保护,贴前挡膜很容易进水,换一个要好几千。)还有很多例子,为了不发生扯皮的事,如果该店没贴过您那个车型,建议您不要当实验品。


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 楼主| 发表于 2014-6-25 10:57:07 | 显示全部楼层
第六节:教您如何选择适合自己的膜
首先带车友们了解我们去选膜经常看到的几个参数,一般常见的有:可见光穿透率、紫外线阻隔率、红外线阻隔率、隔热率(也叫总太阳能阻隔率)。


44%,好处是安全,弊端是容易产生眩光,在防爆隔热膜中叫透光率,所以膜的透光率越高膜的颜色就越浅,透光率越低颜色也就越深,前挡的透光率要在70%或者70%以上,这也是国家安全标准。透光率的高低并不是考察膜好坏的参数。透光率也不是越高越好。一般玻璃的透光率在85%-93%,驾驶时,人眼最适合的透光率在60%-78%是最合适的,太透了驾驶时会感到晃眼和眩光。所以,选择汽车膜时,透过率在60%-78%之间是最合适的,如果眼睛不好的车友,最好选择透光率在70%以上的膜。
紫外线阻隔率:紫外线是人类肉眼看不到的光谱,它可以使我们家具、汽车的的内饰褪色,是我们的皮肤颜色变深,过度的曝晒会导致皮肤癌,但是它只占太阳光中总热量的3%,一般只要有一层介质就可以阻挡紫外线70%以上,绿色隔热玻璃可以阻隔紫外线在90%以上,最普通的太阳膜也能阻隔紫外线95%以上,很多女性车友在选膜时,上来就问你们家这个膜隔紫外线怎么样啊?这是错误的,所以选膜的时候各位车友不要总盯着紫外线,也不要让销售用紫外线把咱忽悠了。正规品牌的膜,这个指标都不低于98%,高的可达99%。
红外线阻隔率(不等于隔热率):也是人类在太阳光中不可见的光谱,是我们在太阳光中可以直接感受到的热量主要来源,是太阳光中的不可见热量,他占太阳光总热量的53%,所以各位车友在选膜时一定要关注红外线的阻隔是多少,为什么呢?拿前风挡膜举个例子:(在透光率都要求在70%,紫外线阻隔率都能达到99%的情况下,我们要比的就是红外线阻隔多少了,而且红外线在太阳光中占的比例也最大,所以在前两个同数据相同的情况下红外线阻隔越高隔热效果也就越好。)


红外线测试灯,这个工具可以更直观的测试膜的隔热效果,注意红外线灯泡瓦数最好在250W以上,这样才能实际测试隔热效果,很多其他品牌测试都是使用150W左右的灯泡测试,这样没太大意义!
太阳能总阻隔率:指的是被阻隔的太阳能量(主要是可见光、红外线和紫外线)和照射在物体表面的总太阳能量之比。专业角度来说,这个数据不是太阳膜性能的最重要的参考值,一般颜色越深的膜太阳能阻隔率越高,好太阳膜看的是红外线阻隔率,因为红外线是阳光中主要热量来源,太阳膜既然主要是隔热,自然主要看这个数据。如果一款膜膜能做到高透光的同时又能有较高的太阳能阻隔率,依靠的一定是红外线阻隔率。
好的隔热膜是能让你在享受清晰的视野、安全的驾驶环境、漂亮的原车外观的同时体会好的隔热效果,一般的隔热膜是要牺牲掉以上三项(靠颜色隔热)才能达到隔热的目的!
汽车膜怎么配色:很多车友还有一个纠结的就是自己不知道配什么样的颜色的汽车膜膜会更适合自己。如果你自己有主观意识知道自己需要什么样的膜?就不要听销售在那跟你费口舌了,因为只有买到自己称心如意的东西才会觉得值。想要贴一个浅色的膜,就选择透光率在40%—70%之间的膜;想要从外往里看比较模糊从里往外看很清楚的膜就选择透光率在22%—35%之间的膜;想要从外面几乎看不到里面,从里面看外面又相对比较清楚的膜,就选择透光率在13%—17%之间的膜;想要从外面一点也看不见车内的膜就选择透光率在5%左右的能达到要求。
如果自己也不知道贴什么颜色的更适合自己,老郭给您推荐一下,从美观角度来讲白色、红色、黑色(非商务用途)配浅色膜比较好看,白色配黑色(建议透光率在15%左右)的反差感效果也不错,银色车配中等颜色膜也就是透光率在22%—35%之间的颜色好看,商务用途较多的黑色车型(奥迪A6、奔驰、宝马等)配深色色的膜显得稳重、大气;黑外黑内的家用车型不建议贴深色膜,时间长了坐在里面很压抑,对家人和孩子都不太好。另外浅色内饰(白内、米内)贴完膜后要比你想象中的颜色要浅一些,深色内饰(黑内、棕内)贴完膜要比你想象中的颜色要深一些。由于每个人的的审美观不一样,我就是根据这么多年的经验给车友建议一下。
这几年越来越流行全景天窗,很多人会问道我的天窗要不要贴膜呢?天窗一般都是茶色玻璃,也就是说本身可以起到一定得隔热效果,小天窗其实贴不贴没啥必要,全景天窗一些遮阳板是网状的车型(例如奥迪)夏天行驶过程中会感觉很晒,可以考虑贴一个,对于全景天窗下面直接是遮阳板的车型可以根据自己使用天窗的频率来决定自己贴不贴,那要贴的话一个什么样的天窗膜呢?老郭建议选一款透光率在30%到50%之间的总太阳阻隔效果在50%到65%的膜即可,这种膜一般会是中高档的浅色车身膜,实际隔热效果不比顶级前档差,也就是我们可以用最少的钱办最好的事。这是老郭对天窗贴膜的一个建议。
老郭提醒您:一般外地车友都习惯司机和副司机反光镜的位置不留三角(现在北京也可以了),这样确实比较美观,为了您和家人的安全老郭不建议车友选择透光率在15%以下的汽车膜(透光15%左右车震已经够用了,哈哈)。有人问我试没试过,我只能回答“你猜”?透光率在15%以下的汽车膜不留三角窗晚上开车时很影响视线,夜晚倒车时和下雨天更为明显,如果真有特殊需求非要贴颜色很深的膜,建议您留一个三角的位置,毕竟安全第一。
第七节:老郭带你了解专业的施工流程
很多车友都知道要贴膜,但是对于贴膜的方法和过程都不是很了解,以为直接把那层膜贴到玻璃上不就得了么?有啥难的?你的理解一般都是在平面玻璃上,有的车主在没贴膜之前还以为太阳膜是贴在外面的,其实不是的,汽车玻璃膜是贴在里面,汽车玻璃都是有弧度的,想把一张平面的太阳膜贴在有弧度的玻璃上还要没有气泡、没有脏点,可不是一件容易的事,是很讲究的,下面老郭就用图解方式带大家了解一下汽车贴膜的正规施工流程。
汽车贴膜专业施工流程


首先作为一个贴膜技师要有一套完整的工具,而且要经常打磨。


500毫升水施工全车贴膜目前代表着这个行业的最高水平?。


专业的贴膜店面封闭式车间时必不可少的。


如果能有喷雾式除尘设施就更专业了,整个施工过程都可以保持车间达到真正无尘效果,比起喷水式(只能早晨喷两下,平时不打开的,一般只是当作道具使用)的要好很多。


大大提高施工质量


贴膜前的车辆清洗也是必不可少的步骤之一

施工前要做好车辆检查,对客户和自己都是负责。


老郭本人发明的汽车真皮360全方位保护,效果非常不错?。

将电子件做到最大限度的保护,防止施工过程中电子件进水?。


座椅和内饰进行有效保护,防止施工过程中误伤?。

对一些特殊车型的电子元件进行特殊保护,这个要求施工店面有足够的经验。


踏板部位进行保护,防止施工过程中弄脏踏板不好清洗?。


前挡位置施工很重要因为我们每天都要盯着看,对于商家来说前挡的成本也是全车膜里面最高的,为保证施工质量和较低的坏损率,所以都会由高级技师来施工,上图时进行的师用剪刀轮廓裁剪,这可都是裁缝用的家伙事儿啊。


前风挡干烤定型

垫片技术的发明可拯救了这个行业的不少技师和商家,准确的来说应该是不知道拯救了多少玻璃。。。


前档上膜前的清洗


前挡膜上膜施工。现在大部分前档上膜都是一个来施工,要从风挡玻璃外面把膜揭开,所以老郭率先引进的喷雾式除尘设施就可以从这一步将施工质量提高不少?。


前档赶水均匀很重要
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 楼主| 发表于 2014-6-25 10:57:46 | 显示全部楼层



赶完水是要把这层保护膜死掉,再将边缘的水份赶净的?。

侧门玻璃清洗


侧门玻璃上膜


侧门玻璃赶水

侧门玻璃贴完后检查

风挡烤膜,后风挡的施工流程基本和前风挡一直,老郭这里就不一一说明了?。

小提示贴:施工后三到五天不可以升降车窗的(这个时间是根据天气的情况和温度有关系的,一般夏天晴天三天没有任何问题,如果下雨天或者冬天都要至少保持五天不要升降车窗的)


如果施工后商家能给你的车做一次除异味的服务,相信你心里会很舒服,对商家的印象也会更好。


最后由质检员检查车辆,交给业务,业务在检查一遍再将没有问题的车辆钥匙交到客户的手中,全车施工时间大约需要三个小时左右。
以上一套施工流程是老郭很多年积累的经验并应用起来的,相信你们看完这个施工流程对贴膜又会有了更深的了解,这套流程的精髓部分老郭可以说毫不保留的都展示了出来,对于一些商家来说可以提供一些装修参考方案,也可以把这套流程直接当成培训教程。
一张再好的膜再贵的膜如果贴的不好这张膜也就不能体现出他的全部价值,所以施工工艺也业极为重要。
第八节:贴膜后怎样验收
尽管贴膜是在无尘车间完成,可由于各个车间的状况不同,看似在一个标准的场地完成,实则还是有很多的差别的。贴膜后验收对于消费者来说,是必须完成的一个步骤。在贴膜过程中出现的“起雾”、“水泡”、“尘点”、“虚印”等现象,很多消费者在贴膜后,忽略了对车膜的验收,等到发现了问题,再去美容店总容易引发纠纷,分不清楚哪些是美容店需要承担责任,哪些是他们不需要承担的责任。
一般来说在贴完太阳膜后,有的现象可以“痊愈”,有的现象则属于环境和技术问题,消费者可以了解一下,分清责任归属问题,保护自己的正当权益。
正常的验收标准:
1、检查膜材料是否正确,车主可先裁取一小部分样品等贴完膜后对比一下,看是否是选定的膜。
2、注意观察膜是否覆盖住了玻璃,车窗升到顶部不能漏光,如果在贴完膜后膜有收缩的现象属于正常现象,但距离不能超过2毫米;(部分车型前挡玻璃有陶瓷点,可能贴不到玻璃根部,必须会有漏光现象)。
3、贴膜处玻璃不能有新划痕。
4、离车1米距离查看,在玻璃贴膜后10平方厘米内微小尘点数不能超过10个(我们店的要求是3个),膜中间位置不得有较大的尘点。
5、有的膜含金属层较多,烤膜后可能会出现虚印现象,但也只能是在边角部小范围内,不能影响开车视线。
?6、前后风挡膜不能出现折痕,侧面玻璃膜折痕不能超过1个(包含1个,折痕长度不超过5mm)位置一般在边、角部(离边不超过2cm),中间位置都不允许有折痕。
7、施工完成后卫生要求——玻璃内外两侧不能有手印污物,后视镜无污物,内饰无水印污物(仪表台、脚踏板、座椅、风挡玻璃两侧A柱,档把位置)。
贴膜后可“痊愈”和“不易痊愈”现象:
在贴完太阳膜后,出现的起雾和水泡现象属于可“痊愈”现象。起雾是因为在贴膜过程中玻璃与膜之间不可避免会残留少许的水分,这些水分在蒸发过程中,会形成很微小的小水泡(肉眼几乎看不见),影响光线的传递,使玻璃在安装太阳膜后出现暂时性的雾状模糊的视觉影响。
水泡则是由于安装过程中,需要使用贴膜液来协助安装太阳膜,当用橡胶刮干水遍数不够、用力不够或有漏掉的赶水位置,都会使玻璃与膜之间残留过多的水分,这些水分会逐渐集中到一些胶未充分粘接的位置,形成小的水泡。
车主不必为了以上两种现象(轻微的起雾和水泡)而担忧。因为膜在一段时间后将会“痊愈”。根据天气情况的不同,水泡和起雾在2-4周的时间,或者再长一些会消失。


其实质保卡上都有标注,很多车友不习惯看质保卡,一般的店面销售也不主动向车友告知。
“不可痊愈”现象:有尘点现象、虚印现象、氧化现象、划伤现象。可能是由于贴膜过程不规范或贴膜环境的原因。膜内含尘点现象是由于贴膜环境的原因或车窗清洁不到位;虚印现象大多是烤膜过程中温度控制不到位会出现此现象;氧化现象一般贴品牌的膜出现的几率很小,因为专业店都会在贴完膜后进行收边处理;划伤现象是工人施工的时候工具没有磨好或者操作不当引起的。以上现象出现,视贴膜店对施工条件、流程和技术的要求而定。好的贴膜店将此类现象的出现几率降到最低。
提醒您:施工完成后一定要仔细验收,如果您对不可痊愈显现不接受,您有权要求商家无条件更换。
第八节:贴膜后注意事项
1、刚贴膜后的两天之内,最好不要洗车,以免水分未干造成车膜起泡现象。后窗除雾功能一周内也尽量不要使用,水分未干也容易对除雾线造成不良影响。装贴后可用湿毛巾、海绵或者柔软布料擦拭膜面。
2、贴膜后的5天内应尽量避免升降车窗,尤其是刚贴完膜的新车。太阳膜固定地附着在车窗上需要3至5天,在车窗开合的过程中新贴的膜边很容易卷翘,还没有完全粘合的膜也容易发生位移。优质的车膜通常具有良好的耐磨性,膜层之间使用的是专用的高性能树脂胶,粘合性非常出众,能做到贴膜时膜边缘与玻璃边缘只差2毫米仍不易磨翘,并且,专利的防划伤涂层使之具有很强的防划伤性能,且寿命长久便于维护。平日里升降车窗也容易磨伤膜面。而劣质膜一两个月后就会出现划伤,选择优质的车膜能避免这种情况。
3、在贴膜后,千万不要用化学溶剂擦拭,最好用清洁用的湿毛巾、纸巾沾水或棉布配合洗洁精清洗,也可以用橡皮刮水器来清洁它。但要避免使用有磨蚀作用的物品及会刮坏或损伤薄膜的坚硬工具,以免损害太阳膜。
4、不少车主喜欢在车窗上悬挂小饰物。其实,无论是吸盘还是直接粘贴到太阳膜上的物品,都有可能对太阳膜造成损伤。老郭建议:车辆在贴膜后15天以内,尽量不要在车膜上直接粘贴或悬挂东西,以免在将吸盘和粘贴物拔起时将膜拉开空隙。
建议:为了保证达到最佳效果以上四项注意事项贴膜后一定要克制几天。
第十节:劣质膜的危害!
有些车友拿贴膜这件事并不当回事,觉得无所谓。好的汽车膜可以提高驾驶的安全性和舒适型,而劣质膜有很多的危害,我只讲主要的两点:
影响视线:汽车的侧、后窗贴膜会在很大程度上影响司机的视野。尤其是在夜间,对于一些没开大灯的车辆,从隔着膜的反光镜里很难发现,极易引发交通事故。劣质膜,尤其是彩色的贴膜采用的是普通廉价的颜料和固化工艺,很容易产生光的折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳,严重的还会发生交通事故,危及生命。
?污染车内空气环境:车内气味从何而来?一部分是车本身塑料件质量不高,另一部分就是车主进行的各种装饰带来的污染,包括地胶、座套以及劣质膜。正规的汽车膜产品都是经过健康安全检测、不会产生危害健康的挥发性物质的。但劣质膜因用料低廉、工艺简单,不但容易挥发,材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质,随着太阳光的照射逐渐分解挥发后,会严重危害车主的健康,重者甚至是头晕目眩!有些车友在车贴膜一两年后车内还是出现有异味现象,怎么清除都掉不,如果你发现你的汽车膜变色了或者起泡、流胶了,那么你要注意了99%的可能性是你的太阳膜边缘散发出的味道,以为这种膜里面的胶两年后会变得特别臭,我们撕膜时候都必须放在通风的地方戴上口罩才可以施工,否则我们的车间和办公室都会成为重灾区。

?耐心看完的车友肯定对汽车贴膜有了更深的了解,希望老郭辛辛苦苦做的这个帖子对您能有所帮助,可能也有持不同意见的车友,咱们可以讨论,但不可以进行语言攻击。关于贴膜的问题老郭肯定有问必答。




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