曲轴箱漏气的分析方法

修车娃娃

漏气会导致质量空气流量 （MAF）传感器信号降低，导致喷 油器脉冲宽度（IPW）缩短。这 时，氧传感器对被消耗的实际空气 流量做出反应，会要求喷入更多的 燃油，导致喷油器脉冲宽度变长。 期望的喷油器脉冲宽度和实际的喷 油器脉冲宽度的不同，可以反映在 普通扫描仪的燃油调节量参数上。 要获得有关这类问题的更多知识， 请参看本刊2005年第9期“MAF输 入不正确会导致燃油调节量失 真”一文。

利用烟度计进行维修检测的维 修厂通常都能够检测出很少量的漏 气。过去，我们采用助力制动器真 空软管把烟度计连接到进气歧管的 方法查找泄漏。一般来说，制动助 力器的泄漏很少见，软管很容易安 装和拆卸，可以方便地引入烟雾。

我们在诊断进气系统的故障 时，常常会忽略曲轴箱里未测量到 的漏气。于是，现在我们改成拆下 测杆，通过测杆管使曲轴箱充满烟 雾。烟雾充满曲轴箱后，必须通过 曲轴箱强制通风（PCV）系统进入 进气歧管。这种方法在测量进气 管、曲轴箱的泄漏和发现燃油调节 量读数的偏差方面很有效。

我们关注的泄漏测量包括下列 内容：

大多数制造商的被称为正常燃 油调节量数值（±10%）；

高于正常的燃油调节量数值可 能是有未测量到的漏气；

使发动机转速在2500r/min， 高燃油调节量数值大大减小，这是 漏气故障的常见信号；

未测量的空气会降低怠速空气 量（IAC），这是打开怠速马达的 命令。

通常，正常怠速的发动机每升 排量会消耗1g/s的空气。因此， 扫描仪上3.8L发动机怠速的质量空 气流量读数大概应为3.8g/s。

怠速时，带有相应高燃油调节 量读数的低质量空气流量读数是检 查未测量空气泄漏的原因。

我开始考虑利用质量空气流量传 感器来诊断曲轴箱泄漏、较低的曲 轴箱强制通风气流和过高的曲轴箱 强制通风气流之类的故障。图1是 搭载1.8L发动机的2004款丰田花 冠的完整的曲轴箱强制通风系统。 图中的数字标记，1是质量空气流 量传感器（MAF），2是节气门体 总成，3是曲轴箱的新鲜空气进气 口，4是曲轴箱强制通风阀和到进 气歧管的连接。注意，曲轴箱强制 通风系统消耗的所有空气都由上游 质量空气流量传感器测量。

图2是我们模拟一个大的曲轴箱 泄漏的状态。我们要这样来测量总 的曲轴箱强制通风气流。注意插入 到节气门体的软管，可以防止未测 量空气进入此处。 现在看一下图4所示的质量空气流 量（MAF）、长期燃油调节量和短 期燃油调节量。我们来看一下图中 的数字标记：

1. 此处从曲轴箱拆下了曲轴箱 强制通风新鲜空气软管，像图2所 示的方法插入。质量空气流量读数 大约为1.4g/s。

2. 此处，长期燃油调节量 (LTFT)为+18%。

3. 短期燃油调节量 (STFT) 在 0％附近。

4. 我们把插头从进气软管拆下 并连接到曲轴箱时，出现这个轻微 的波动。

5. 这是反映在短期燃油调节量 的波动。注意响应里的轻微滞后， 这是正常的。

6. 这是增加了曲轴箱强制通风 流量时的质量空气流量的变化，这 是正常的工作状态。

7. 长期燃油调节量对质量空气 流量的增加做出反应，需要从氧传 感器做更少的更正。

8. 质量空气流量稳定在约 1.66g/s，与该1.8L发动机所期望 的1.8g/s差不多。此处有些与转速 相关的波动。该发动机怠速在 600r/min，比大多数发动机略 低。

9. 长期燃油调节量稳定在 2.3％，在正常的±10％范围内。

10. 短期燃油调节量大约也在 0％附近。

11. 此处，我们返回到开口的曲 轴箱口，新鲜空气输送管堵住（如 图2）。

12. 对长期燃油调节量的相应影 响。

13. 又一次出现波动。

14. 又一次对短期燃油调节量的 影响。

15. 回到大约 1.46g/s的质量空 气流量数值。

16. 长期燃油调节量回到大约 17％。

17. 短期燃油调节量稳定在0％ 附近。

好了，现在我们知道了什么 呢？正常质量空气流量为1.66g/s。没有曲轴箱强制通风的质量空 气流量为1.4 g/s。二者的差为 0.26g/s，是怠速的曲轴箱强制通 风阀总流量或为发动机消耗的所有 空气的16%。这是大多数发动机的 不错的百分比吗？看起来可能是， 但更多的测试会告诉我们真实的结 果。

所有MAF控制的车辆在MAF的 下游有曲轴箱强制通风新鲜空气进 气口吗？不。图3所拍摄的是一辆 2005款福特福克斯。注意，曲轴 箱强制通风进气口在质量空气流量 传感器的上游。所以，既然曲轴箱 强制通风到进气管的空气旁路质量 空气流量传感器，那么该车的质量 空气流量读数可能比期望的值低。 有故障的阀引起曲轴箱强制通风气 流过多，导致怠速空气量读数低、 长期燃油调节量读数高和故障代码 P0171（汽缸1稀薄）。对于诊断 这些系统内的由于未检测到的空气 引起的这类故障，一些技师感到很 费劲。换句话说，烟度计无法发现 这些漏气。

想一想是不是这样，在这辆丰 田车上（曲轴箱强制通风进气口在 质量空气流量的下游），如果曲轴 箱强制通风在怠速时存在过多的气 流，质量空气流量应该正常，而怠 速空气流量会较低。

mingzh900409

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