迈腾1.8TSI顶气门

最爱麦兜的妈

    前几天接到一个救援，就在我们厂隔壁，说是去买宝马呢，停了一会就发不起来了，迈腾1.8TSI 刚开始不知道原因，电脑读出“增压压力调节阀”以为是油压不足，刚好厂里有一个增压阀，换上之后还是不行，也测了汽油压力，都够的，点火也有，一时陷入僵局，拆了汽油泵，看到油很脏，又拆了进气管，看到进气门有很多积碳，也没仔细看，清晰了进气管后转好试车，还是不行，最后测缸压，心凉了，四个都没有缸压，又拆了进气管仔细看才看到，进气门八个全顶了，没办法----拆。
    缸盖全部分解，缸体不动。进气门全报废，排气门一点事都没有，右侧正时链导轨断两半，有两个进气摇臂都压散了。由于气门只能一套整体换，所以进排气一起换，也发了新的正时链顶，新的平衡轴链顶，新的导轨，由于发来新的正式链顶和原车不一样，开始没敢用，所以用了旧的（就因为这个自作聪明导致后面事故）。由于这款发动机也是第一次搞，所以上网找了正时资料，这款发动机的曲轴齿轮是可以分开的，所以装的时候要先把曲轴皮带盘拿掉，只用大螺丝稍微把曲轴齿轮压紧在曲轴上，在这里分享一下这次装的经验，最好是把缸盖装好之后先不装摇臂，把凸轮轴先放上去上盖用螺丝带一下，按照链条上的标记对好正时，在凸轮轴齿轮前用锉刀搓一个标记，进排气都做好标记，曲轴齿轮上箭头对应的位置也在缸体上做个标记，最好把平衡轴齿轮箭头的位置都做好。首先装好平衡轴链条，平衡轴的链顶用手旋进去使链条不紧不松最好，从马达位置把曲轴逆时针转动小半圈，然后装好摇臂，装好凸轮轴（进排气凸轮轴五分必要不要拆散开，进排气凸轮轴，正时链和右侧导轨一起放好）装好凸轮轴上盖，装时尽量让凸轮轴的位置对到前面做标记的位置，装紧后如果位置不对，可通过排气凸轮轴后面伸出的一部分转动，用链条带动进气凸轮轴转到标记位置，转动时看好链条别带动曲轴了，到标记位置后再从马达处把曲轴顺时针转回来。转好链条，链顶，机油泵链条，链条张紧板，曲轴正时前盖上有一个圆圆的小盖子，可以撬下来（这个是拔涨紧器用的）。前盖装好后把曲轴螺丝拆下，尽量不要碰到曲轴齿轮，赶快把曲轴皮带轮按上面齿位置对好把螺丝装回，带紧。然后再把正时链顶固定销拔下来。把平衡轴链顶带紧。这时候就可以转动曲轴了（注意千万别逆时针转动），逆转会跳齿（这我吃过亏，又拆掉重新装过）。
   最后装好发车的时候第一下还好，第二下心都凉了，跳齿了，进气门又全顶了，又拆完检查才发现，是正时链顶不对，在没机油压力的情况下张不紧，转速过快会回弹的太多，构成跳齿。一对比才发现新发的没用上的链顶改进过比原车的长很多，在没机油压力的情况下即使回弹也构不成跳齿，最后只能又发了一套气门，把进气门换好，装上新的链顶，之后发车两次就发着了，一切正常。
    总之在这款大众TSI发动机上学到很多。希望再修的同志别再犯错

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正时图

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